Delegierte Verordnung (EU) 2024/1107 der Kommission vom 13. März 2024 zur Ergänzung der Verordnung (EU) 2018/1139 des Europäischen Parlaments und des Rates durch Festlegung detaillierter Vorschriften in Bezug auf die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit zulassungspflichtiger unbemannter Luftfahrzeugsysteme und deren Komponenten und die Erteilung von Genehmigungen für Organisationen und Personen, die diese Tätigkeiten ausführen

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ntereinander um jeweils ein Jahr verlängert werden, sofern folgende Bedingungen erfüllt sind: 1. das UAS wurde seit der letzten Erstellung oder Verlängerung der Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit fortlaufend von einer oder mehreren Teil-CAO.UAS-Organisationen geführt, 2. das UAS wurde in den vorangegangenen zwölf Monaten von gemäß Teil-CAO.UAS genehmigten Instandhaltungsorganisationen instand gehalten, 3. der Teil-CAO.UAS-Organisation liegen keine Nachweise oder Gründe für die Annahme vor, dass das UAS nicht lufttüchtig ist. Die Verlängerung der Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit durch die Teil-CAO.UAS-Organisation ist unabhängig davon möglich, welches Personal oder welche Organisation nach Buchstabe b ursprünglich die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit ausgestellt hat. d) Abweichend von Buchstabe c kann die Verlängerung der Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit um eine Höchstdauer von 30 Tagen vorgezogen werden, ohne dass dadurch die Kontinuität des Prüfintervalls beeinträchtigt wird. e) Führt die zuständige Behörde selbst die Prüfung der Lufttüchtigkeit durch und stellt sie die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit aus, muss der Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs auf Verlangen der zuständigen Behörde erforderlichenfalls Folgendes zur Verfügung stellen: 1. die von der zuständigen Behörde verlangten Unterlagen, 2. geeignete Räumlichkeiten an dem jeweiligen Ort für das Personal der Behörde, 3. die Unterstützung durch das entsprechende freigabeberechtigte Personal. ML.UAS.902 Gültigkeit der Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit des UA a) Eine Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit wird ungültig, wenn einer der folgenden Umstände zutrifft: 1. die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit wurde ausgesetzt oder widerrufen, 2. das Lufttüchtigkeitszeugnis ist ungültig, 3. das unbemannte Luftfahrzeug ist nicht in dem Luftfahrzeugregister eines Mitgliedstaats eingetragen, 4. die Musterzulassung, unter der das Lufttüchtigkeitszeugnis ausgestellt wurde, wurde ausgesetzt oder widerrufen. b) Der Flug eines unbemannten Luftfahrzeugs ist nicht gestattet, wenn die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit ungültig ist oder wenn einer der folgenden Umstände zutrifft: 1. die fortdauernde Lufttüchtigkeit des unbemannten Luftfahrzeugs, des Steuerungs- und Überwachungsgeräts oder einer in das unbemannte Luftfahrzeugsystem eingebauten Komponente erfüllt nicht die Anforderungen dieses Anhangs, 2. das unbemannte Luftfahrzeug ist für den Betrieb mit einem Steuerungs- und Überwachungsgerät bestimmt, für das eine Nichtkonformität in Bezug auf Punkt ML.UAS.903(b) festgestellt und nicht beseitigt wurde, 3. das unbemannte Luftfahrzeug oder das Steuerungs- und Überwachungsgerät entspricht nicht mehr dem von der Agentur genehmigten Muster, 4. das unbemannte Luftfahrzeug wurde außerhalb der Betriebsgrenzen im genehmigten Flughandbuch oder Lufttüchtigkeitszeugnis betrieben, ohne dass entsprechende Maßnahmen eingeleitet wurden, 5. das unbemannte Luftfahrzeug war von einem Unfall oder einer Störung betroffen, der bzw. die seine Lufttüchtigkeit beeinträchtigt, ohne dass anschließend geeignete Maßnahmen zur Wiederherstellung seiner Lufttüchtigkeit getroffen worden sind, 6. eine Modifikation oder Reparatur des UAS oder einer in das UAS eingebauten Komponente genügt nicht den Bestimmungen von Punkt ML.UAS.304. ML.UAS.903 Verfahren zur Prüfung der Lufttüchtigkeit a) Die Prüfung der Lufttüchtigkeit eines unbemannten Luftfahrzeugs muss eine dokumentierte Prüfung der Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des unbemannten Luftfahrzeugs und eine physische Prüfung des unbemannten Luftfahrzeugs umfassen. b) Die Prüfung der Lufttüchtigkeit nach Buchstabe a muss zudem eine dokumentierte Prüfung der Aufzeichnungen und eine physische Prüfung des/der für den Betrieb des unbemannten Luftfahrzeugs verwendeten Steuerungs- und Überwachungsgeräte(s) umfassen, es sei denn, das entsprechende Steuerungs- und Überwachungsgerät wurde in den letzten sechs Monaten bereits in die Prüfung der Lufttüchtigkeit eines unbemannten Luftfahrzeugs desselben Musters einbezogen. c) Durch die dokumentierte Prüfung der Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des unbemannten Luftfahrzeugs und des Steuerungs- und Überwachungsgeräts wird sichergestellt, dass 1. die nach Punkt ML.UAS.305(b)(1) geforderten Daten ordnungsgemäß aufgezeichnet wurden, 2. das Flughandbuch für die Konfiguration des unbemanntes Luftfahrzeugsystem Gültigkeit hat und auf dem neuesten Stand ist, 3. die gesamte für das unbemannte Luftfahrzeugsystem fällige Instandhaltung in Übereinstimmung mit dem UAS-Instandhaltungsprogramm durchgeführt wurde, 4. alle bekannten Mängel in Übereinstimmung mit Punkt ML.UAS.403 behoben wurden oder die Behebung ordnungsgemäß zurückgestellt wurde, 5. alle anzuwendenden Lufttüchtigkeitsanweisungen durchgeführt und ordnungsgemäß in die UAS-Aufzeichnungen aufgenommen wurden, 6. alle an dem unbemannten Luftfahrzeugsystem durchgeführten Modifikationen und Reparaturen in die UAS-Aufzeichnungen aufgenommen wurden und Punkt ML.UAS.304 genügen, 7. alle Komponenten, die Lufttüchtigkeitsbeschränkungen unterliegen und in das unbemannte Luftfahrzeugsystem eingebaut sind, ordnungsgemäß identifiziert sind, in die UAS-Aufzeichnungen aufgenommen wurden und die genehmigten Lufttüchtigkeitsbeschränkungen nicht überschritten haben, 8. ab dem Zeitpunkt, zu dem das unbemannte Luftfahrzeug oder das Steuerungs- und Überwachungsgerät in den Anwendungsbereich dieser Verordnung fällt, alle Instandhaltungsarbeiten gemäß dem entsprechenden Anhang dieser Verordnung bescheinigt wurden, 9. der aktuelle Wägebericht die Konfiguration des unbemannten Luftfahrzeugs wiedergibt und gültig ist, 10. das unbemannte Luftfahrzeug und das Steuerungs- und Überwachungsgerät dem aktuell geltenden von der Agentur genehmigten Änderungsstand ihrer Musterbauart entsprechen, 11. das Lufttüchtigkeitszeugnis gültig ist, es sei denn, es wurde ein neues Lufttüchtigkeitszeugnis nach Punkt ML.UAS.906A oder ML.UAS.906B beantragt, das zum Zeitpunkt der Prüfung jedoch noch nicht ausgestellt wurde, 12. das Lärmzeugnis der Konfiguration des unbemannten Luftfahrzeugs entspricht und gültig ist, sofern ein solches Zeugnis gemäß Anhang I (Teil 21) Abschnitt I der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 ausgestellt wurde. d) Durch die physische Prüfung des unbemannten Luftfahrzeugs und des Steuerungs- und Überwachungsgeräts wird sichergestellt, dass 1. alle erforderlichen Markierungen und Hinweisschilder ordnungsgemäß angebracht sind, 2. das unbemannte Luftfahrzeugsystem seinem genehmigten Flughandbuch entspricht, 3. die Konfiguration des unbemannten Luftfahrzeugsystems mit der genehmigten Dokumentation übereinstimmt, 4. kein offensichtlicher Mangel festgestellt werden kann, der nicht nach Punkt ML.UAS.403 abgehandelt wurde, 5. keine Nichtübereinstimmungen zwischen dem unbemannten Luftfahrzeugsystem und der nach Buchstabe c dokumentierten Prüfung der Aufzeichnungen festgestellt werden können. e) In Bezug auf die physische Prüfung gemäß Buchstabe d muss das Lufttüchtigkeitsprüfpersonal, das nicht als freigabeberechtigtes Personal ordnungsgemäß autorisiert ist, von entsprechend freigabeberechtigtem Personal unterstützt werden. f) Abweichend von Punkt ML.UAS.901(a) kann die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit um eine Höchstdauer von 90 Tagen vorgezogen werden, ohne dass dadurch die Kontinuität des Prüfintervalls beeinträchtigt wird. g) Die in Anlage 2 angeführte Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit (EASA-Formblatt 15d) darf nur dann von ordnungsgemäß autorisiertem Lufttüchtigkeitsprüfpersonal ausgestellt werden, wenn die Prüfung der Lufttüchtigkeit vollständig durchgeführt wurde und alle Maßnahmen zur Beseitigung der festgestellten Nichtkonformität durchgeführt wurden. h) Für ein unbemanntes Luftfahrzeug ausgestellte oder verlängerte Bescheinigungen über die Prüfung der Lufttüchtigkeit müssen innerhalb von zehn Tagen auch an den Mitgliedstaat gesandt werden, in dem das betreffende unbemannte Luftfahrzeug eingetragen ist. i) Aufgaben im Rahmen der Prüfung der Lufttüchtigkeit dürfen nicht an Unterauftragnehmer vergeben werden. ML.UAS.905 Registerwechsel von unbemannten Luftfahrzeugen innerhalb der Union a) Wechselt ein unbemanntes Luftfahrzeug das Luftfahrzeugregister innerhalb der Union, muss der Antragsteller: 1. zunächst dem vorherigen Eintragungsmitgliedstaat den Namen des Mitgliedstaats mitteilen, in dem das unbemannte Luftfahrzeug registriert sein wird, 2. und anschließend in dem neuen Eintragungsmitgliedstaat einen Antrag auf Ausstellung eines neuen Lufttüchtigkeitszeugnisses nach Anhang I (Teil 21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 stellen. b) Unbeschadet Punkt ML.UAS.902(a)(3) behält die bisherige Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit bis zu ihrem Ablaufdatum Gültigkeit. c) Unbeschadet Buchstabe b muss eine Prüfung der Lufttüchtigkeit in zufriedenstellender Weise nach Punkt ML.UAS.903 durchgeführt werden, wenn einer der folgenden Umstände zutrifft: 1. das unbemannte Luftfahrzeug befand sich im vorherigen Mitgliedstaat in luftuntüchtigem Zustand, 2. die bisherige Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit ist ungültig oder abgelaufen. ML.UAS.906A Prüfung der Lufttüchtigkeit von in die Union importierten unbemannten Luftfahrzeugen a) Wird ein aus einem Drittland oder aus einem Rechtssystem, in dem die Verordnung (EU) 2018/1139 nicht gilt, importiertes unbemanntes Luftfahrzeug in das Register eines Mitgliedstaats eingetragen, muss der Antragsteller 1. bei der zuständigen Behörde des Eintragungsmitgliedstaats einen Antrag auf Ausstellung eines neuen Lufttüchtigkeitszeugnisses nach Anhang I (Teil 21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 stellen, 2. für unbemannte Luftfahrzeuge, die nicht neu sind, eine zufriedenstellende Prüfung der Lufttüchtigkeit nach Punkt ML.UAS.903 durchführen lassen, 3. alle Instandhaltungsarbeiten durchführen lassen, um die Anforderungen des genehmigten UAS-Instandhaltungsprogramms zu erfüllen. b) Erfüllt das unbemannte Luftfahrzeug die einschlägigen Anforderungen, muss die zuständige Behörde oder die Organisation, die die Prüfung der Lufttüchtigkeit nach Punkt ML.UAS.901(b) durchführt, eine Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit ausstellen. c) Der Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs muss sicherstellen, dass der zuständigen Behörde des Eintragungsmitgliedstaats zu Inspektionszwecken der Zugang zum unbemannten Luftfahrzeugsystem gewährt wird. ML.UAS.906B Prüfung der Lufttüchtigkeit nach Änderungen des UAS-Betriebs a) Machen Änderungen des UAS-Betriebs in der „speziellen“ Kategorie die Ausstellung eines Lufttüchtigkeitszeugnisses gemäß Artikel 7 Absatz 2 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 erforderlich, muss der Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs: 1. bei der zuständigen Behörde des Eintragungsmitgliedstaats einen Antrag auf Ausstellung eines Lufttüchtigkeitszeugnisses nach Anhang I (Teil 21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 stellen, 2. eine zufriedenstellende Prüfung der Lufttüchtigkeit nach Punkt ML.UAS.903 durchführen lassen, 3. alle Instandhaltungsarbeiten durchführen lassen, um die Anforderungen des genehmigten UAS-Instandhaltungsprogramms zu erfüllen. b) Erfüllt das unbemannte Luftfahrzeug die einschlägigen Anforderungen, muss die zuständige Behörde oder die Organisation, die die Prüfung der Lufttüchtigkeit nach Punkt ML.UAS.901(b) durchführt, eine Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit ausstellen. c) Der Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs muss sicherstellen, dass der zuständigen Behörde des Eintragungsmitgliedstaats zu Inspektionszwecken der Zugang zum unbemannten Luftfahrzeugsystem gewährt wird. ML.UAS.907 Beanstandungen Nach dem Erhalt der Mitteilung über Beanstandungen von der zuständigen Behörde gemäß Anhang I (Teil-AR.UAS) Punkt AR.UAS.GEN.351 der Durchführungsverordnung (EU) 2024/1109 muss die nach Punkt ML.UAS.201 für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des unbemannten Luftfahrzeugsystems zuständige Person oder Organisation, innerhalb der mit der zuständigen Behörde vereinbarten Frist einen Plan mit Abhilfemaßnahmen (zur Beseitigung der Beanstandungen und zur Verhinderung ihres erneutes Auftretens) festlegen und der zuständigen Behörde die Umsetzung dieses Plans nachweisen. Anlage 1 Vertrag über die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit a) Beauftragt ein Eigentümer eines unbemannten Luftfahrzeugs eine Teil-CAO.UAS -Organisation nach Punkt ML.UAS.201 mit der Wahrnehmung von Aufgaben zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, muss der von beiden Parteien unterzeichnete Vertrag der zuständigen Behörde des Eintragungsmitgliedstaats auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden. b) Bei der Ausarbeitung des Vertrags müssen die Anforderungen dieses Anhangs berücksichtigt und die Pflichten der Unterzeichner bezüglich der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des unbemannten Luftfahrzeugsystems festgelegt werden. c) Jeder Vertrag muss mindestens folgende Angaben enthalten: 1. Registrierung, Muster und Seriennummer des unbemannten Luftfahrzeugs sowie Einzelheiten zum Steuerungs- und Überwachungsgerät, 2. Name oder Firma, einschließlich Anschrift, des Eigentümers oder eingetragenen Leasingnehmers des unbemannten Luftfahrzeugs, 3. Angaben, einschließlich Anschrift, zur vertraglich beauftragten Teil-CAO.UAS-Organisation, 4. Art des Flugbetriebs. d) Der Vertrag muss folgenden Wortlaut enthalten: „Der Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs betraut die Teil-CAO.UAS-Organisation mit der Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des unbemannten Luftfahrzeugsystems, der Ausarbeitung und Genehmigung des UAS-Instandhaltungsprogramms und der Organisation der Instandhaltung des unbemannten Luftfahrzeugsystems gemäß diesem UAS-Instandhaltungsprogramm. Gemäß dem vorliegenden Vertrag verpflichten sich beide Unterzeichner, den jeweiligen Verpflichtungen aus diesem Vertrag nachzukommen. Der Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs bescheinigt nach bestem Wissen und Gewissen, dass alle Angaben, die der Teil-CAO.UAS-Organisation bezüglich der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des unbemannten Luftfahrzeugsystems gemacht werden, korrekt sind und weiterhin korrekt bleiben werden und an dem unbemannten Luftfahrzeugsystem keine Reparaturen oder Modifikationen ohne die vorherige Zustimmung der Teil-CAO.UAS-Organisation vorgenommen werden. Im Falle einer Nichteinhaltung dieses Vertrags durch einen der Unterzeichner wird dieser aufgehoben. In einem solchen Fall übernimmt der Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs die volle Verantwortung für alle Arbeiten in Verbindung mit der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des unbemannten Luftfahrzeugsystems, und der Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs ist verpflichtet, die zuständige(n) Behörde(n) des Eintragungsmitgliedstaats innerhalb von zwei Wochen von der Aufhebung des Vertrags zu unterrichten.“ e) Beauftragt ein Eigentümer eines unbemannten Luftfahrzeugs eine Teil-CAO.UAS-Organisation vertraglich nach Punkt ML.UAS.201, werden jeder Partei folgende Pflichten auferlegt: 1. Pflichten der Teil-CAO.UAS-Organisation: i) das Muster des unbemannten Luftfahrzeugs und des Steuerungs- und Überwachungsgeräts in ihren Arbeitsumfang aufnehmen, ii) alle nachstehend aufgeführten Bedingungen für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des unbemannten Luftfahrzeugsystems einhalten: A) ein UAS-Instandhaltungsprogramm entwickeln und genehmigen, B) nach der Genehmigung dem Eigentümer das UAS-Instandhaltungsprogramm sowie die Begründungen für etwaige Abweichungen nach Punkt ML.UAS.302(d) zur Verfügung stellen, C) die zur Gewährleistung einer angemessenen Überleitung vom bisherigen UAS-Instandhaltungsprogramm erforderlichen Instandhaltungsarbeiten festlegen und anordnen, D) dafür sorgen, dass die gesamte Instandhaltung durch eine genehmigte Instandhaltungsorganisation durchgeführt wird, E) dafür sorgen, dass alle anzuwendenden Lufttüchtigkeitsanweisungen befolgt werden, F) dafür sorgen, dass alle während der Instandhaltungsarbeiten festgestellten Mängel oder vom Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs gemeldeten Mängel durch eine genehmigte Instandhaltungsorganisation behoben werden, G) die gesamte planmäßige Instandhaltung, die Durchführung von Lufttüchtigkeitsanweisungen, die Instandhaltung von Lufttüchtigkeitsbeschränkungen unterliegenden Komponenten und die Anforderungen an die Inspektion von Komponenten koordinieren, H) den Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs stets informieren, wenn das unbemannte Luftfahrzeugsystem einer genehmigten Instandhaltungsorganisation zur Verfügung gestellt werden muss, I) alle Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des unbemannten Luftfahrzeugsystems verwalten und archivieren, iii) dafür sorgen, dass jegliche Modifikationen an dem unbemannten Luftfahrzeugsystem nach Punkt ML.UAS.304 vor der Durchführung der betreffenden Modifikation genehmigt werden, iv) dafür sorgen, dass jegliche Reparaturen an dem unbemannten Luftfahrzeugsystem nach Punkt ML.UAS.304 vor der Durchführung der betreffenden Reparatur genehmigt werden, v) die zuständige Behörde des Eintragungsmitgliedstaats unterrichten, wenn das unbemannte Luftfahrzeugsystem vom Eigentümer nicht entsprechend der Aufforderung der vertraglich beauftragten Teil-CAO.UAS-Organisation für die Instandhaltung zur Verfügung gestellt wird, vi) die zuständige Behörde des Eintragungsmitgliedstaats von der Nichteinhaltung des Vertrags informieren, vii) dafür sorgen, dass die Prüfung der Lufttüchtigkeit des unbemannten Luftfahrzeugs erforderlichenfalls durchgeführt, und die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit ausgestellt wird, viii) der zuständigen Behörde des Eintragungsmitgliedstaats innerhalb von zehn Tagen die ausgestellte oder verlängerte Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit vorlegen, ix) Ereignisse gemäß den anzuwendenden Vorschriften melden, x) die zuständige Behörde des Eintragungsmitgliedstaats unterrichten, wenn der Vertrag von einer der beiden Parteien gekündigt wird. 2. Pflichten des Eigentümers des unbemannten Luftfahrzeugs: i) über ein allgemeines Verständnis des UAS-Instandhaltungsprogramms verfügen, ii) über ein allgemeines Verständnis dieses Anhangs verfügen, iii) das unbemannte Luftfahrzeugsystem entsprechend der Aufforderung der vertraglich beauftragten Teil-CAO.UAS-Organisation für die Instandhaltung zur Verfügung stellen, iv) Änderungen an dem unbemannten Luftfahrzeugsystem nicht ohne vorherige Absprache mit der vertraglich beauftragten Teil-CAO.UAS-Organisation vornehmen, v) die vertraglich beauftragte Teil-CAO.UAS-Organisation über jede ausnahmsweise ohne das Wissen und die Kontrolle dieser Organisation durchgeführte Instandhaltung informieren, vi) der vertraglich beauftragten Teil-CAO.UAS-Organisation auf der Grundlage der Bordbücher alle während des Betriebs festgestellten Mängel melden, vii) die zuständige Behörde des Eintragungsmitgliedstaats unterrichten, wenn der Vertrag von einer der beiden Parteien gekündigt wird, viii) die zuständige Behörde des Eintragungsmitgliedstaats und die vertraglich beauftragte Teil-CAO.UAS-Organisation unterrichten, wenn das unbemannte Luftfahrzeug verkauft wird, ix) Ereignisse gemäß den anzuwendenden Vorschriften melden, x) die vertraglich beauftragte Teil-CAO.UAS-Organisation, wie mit dieser vereinbart, regelmäßig über die Flugstunden des unbemannten Luftfahrzeugs und alle sonstigen Nutzungsdaten unterrichten, xi) die Teil-CAO.UAS-Organisation über jede Nichteinhaltung betrieblicher Anforderungen informieren, die sich auf die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des unbemannten Luftfahrzeugsystems auswirken könnte, xii) die Teil-CAO.UAS-Organisation über alle betrieblichen Anforderungen (z. B. besondere Genehmigungen) informieren, die erfüllt werden müssen, damit die erforderliche Konfiguration des unbemannten Luftfahrzeugsystems aufrechterhalten wird. Anlage 2 Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit (EASA-Formblatt 15d) BESCHEINIGUNG ÜBER DIE PRÜFUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT (ARC) (für unbemannte Luftfahrzeuge (UA), die Teil-ML.UAS genügen) ARC-Aktenzeichen: … Im Einklang mit der Verordnung (EU) 2018/1139 des Europäischen Parlaments und des Rates bescheinigt [NAME DER ZUSTÄNDIGEN BEHÖRDE] hiermit, □ an dem nachfolgend aufgeführten unbemannten Luftfahrzeug [oder] □ an dem nachfolgend aufgeführten neuen unbemannten Luftfahrzeug eine Prüfung der Lufttüchtigkeit gemäß Anhang I (Teil-ML.UAS) der Delegierten Verordnung (EU) 2024/1107 der Kommission vorgenommen zu haben: Hersteller des unbemannten Luftfahrzeugs: … Herstellerbezeichnung des unbemannten Luftfahrzeugs: … Eintragungskennzeichen des unbemannten Luftfahrzeugs: … Seriennummer des unbemannten Luftfahrzeugs: … (und) dass das Luftfahrzeug zum Zeitpunkt der Prüfung für lufttüchtig befunden worden ist. Ausstellungsdatum: … Datum des Ablaufs der Gültigkeit: … Flugstunden (FH) des unbemannten Luftfahrzeugs am Prüfungsdatum: … Unterschrift: … Nr. der Erlaubnis (falls zutreffend): … [ODER] [NAME UND ANSCHRIFT DER GENEHMIGTEN ORGANISATION, AKTENZEICHEN DER GENEHMIGUNG] (*1) bescheinigt hiermit, an dem nachfolgend aufgeführten unbemannten Luftfahrzeug eine Prüfung der Lufttüchtigkeit gemäß Anhang I (Teil-ML.UAS) der Delegierten Verordnung (EU) 2024/1107 der Kommission vorgenommen zu haben: Hersteller des unbemannten Luftfahrzeugs: … Herstellerbezeichnung des unbemannten Luftfahrzeugs: … Eintragungskennzeichen des unbemannten Luftfahrzeugs: … Seriennummer des unbemannten Luftfahrzeugs: … (und) dass das Luftfahrzeug zum Zeitpunkt der Prüfung für lufttüchtig befunden worden ist. Ausstellungsdatum: … Datum des Ablaufs der Gültigkeit: … Flugstunden (FH) des unbemannten Luftfahrzeugs am Prüfungsdatum:… Unterschrift: … Nr. der Erlaubnis (falls zutreffend): … ============================================================================== 1. Verlängerung: Das unbemannte Luftfahrzeug erfüllt die Bedingungen von Anhang I (Teil-ML.UAS) Punkt ML.UAS.901(c) der Delegierten Verordnung (EU) 2024/1107 der Kommission. Ausstellungsdatum: … Datum des Ablaufs der Gültigkeit:… Flugstunden (FH) des unbemannten Luftfahrzeugs am Prüfungsdatum: … Unterschrift: … Nr. der Erlaubnis:… Name der genehmigten Organisation: … Aktenzeichen der Genehmigung: … ============================================================================== 2. Verlängerung: Das unbemannte Luftfahrzeug erfüllt die Bedingungen von Anhang I (Teil-ML.UAS) Punkt ML.UAS.901(c) der Delegierten Verordnung (EU) 2024/1107 der Kommission. Ausstellungsdatum: … Datum des Ablaufs der Gültigkeit: … Flugstunden (FH) des unbemannten Luftfahrzeugs am Prüfungsdatum: … Unterschrift: …. Nr. der Erlaubnis: … Name der genehmigten Organisation: . … Aktenzeichen der Genehmigung: … EASA-Formblatt 15d — Ausgabe 1 (*1) Der Aussteller des Formblatts kann dieses an seine Bedürfnisse anpassen, indem er den Bescheinigungsvermerk, den Verweis auf das jeweilige Luftfahrzeug und die Einzelheiten der Ausstellung streicht, die für seine Zwecke nicht relevant sind. Anlage 3 EASA-Formblatt 1 — Hinweise zum Ausfüllen Die vorliegenden Anweisungen gelten ausschließlich für die Verwendung des in Anhang I (Teil-M) Anlage II de