Was gehört zur versicherten Yacht?
Der Versicherungsschein sollte Rumpf, Maschinen, technische Ausrüstung und mitversichertes Zubehör ausreichend beschreiben. Beiboot, Außenborder oder persönliche Gegenstände sind nicht zwingend vollständig eingeschlossen. Nach größeren Umbauten oder Neuanschaffungen sollte geprüft werden, ob der Vertrag angepasst werden muss. Auch Transport, Kranen, Winterlager und Werftaufenthalte können eigenen Bedingungen unterliegen. Entscheidend ist nicht nur, wo sich die Yacht gewöhnlich befindet, sondern ob der konkrete Aufenthaltsort und die tatsächliche Verwendung vom vereinbarten Schutz erfasst werden.
Allgefahrendeckung und Ausschlüsse
Eine sogenannte Allgefahrendeckung bedeutet nicht, dass jeder Vermögensnachteil bezahlt wird. Auch solche Policen enthalten Voraussetzungen und Ausschlüsse. Besonders relevant sind Verschleiß, mangelhafte Wartung, Konstruktionsfehler, Korrosion oder Osmose. Dabei kann zwischen dem fehlerhaften Bauteil und einem dadurch verursachten weiteren Schaden zu unterscheiden sein. Die bloße Bezeichnung eines Ereignisses als „Havarie“ entscheidet daher noch nichts. Für die Prüfung werden die genaue Ursache, das Schadenbild und die vollständige Fassung der Versicherungsbedingungen benötigt.
Versicherungswert und Entschädigung
Die Versicherungssumme ist nicht in jeder Police identisch mit dem Betrag, der nach einem Totalschaden ausgezahlt wird. Zu prüfen sind vereinbarter Wert, mögliche Taxe, Selbstbeteiligung, Unterversicherung und Restwert. Bei Reparaturen können weitere Regelungen über Abzüge oder den Austausch älterer Teile gelten. Auch Bergung, Wrackbeseitigung und Folgekosten müssen gesondert betrachtet werden. Wer Angebote vergleicht, sollte deshalb nicht nur die Prämie, sondern vor allem die Berechnung der Entschädigung und etwaige besondere Höchstbeträge verstehen.
Grobe Fahrlässigkeit im Einzelfall
Das OLG Hamm entschied am 20.05.2015 – 20 U 234/11 über eine Motoryacht, die gegen einen Felsen gefahren war. Der Versicherer konnte nach Auffassung des Gerichts die behauptete grob fahrlässige Herbeiführung nicht nachweisen. Frühere Steuerungsprobleme genügten angesichts einer zwischenzeitlichen Reparatur nicht. Die Entscheidung zeigt, dass Unfallhergang, persönliche Vorwerfbarkeit und technische Feststellungen sorgfältig geprüft werden müssen. Sie besagt nicht, dass schnelle Fahrt oder bekannte Defekte grundsätzlich ohne versicherungsrechtliche Folgen bleiben.
Gesetz und Vertragsbedingungen
Bei einer nach dem VVG zu beurteilenden Sachversicherung kann § 81 VVG für vorsätzlich oder grob fahrlässig verursachte Schäden relevant sein. Diese Vorschrift darf jedoch nicht schematisch auf jede Yachtpolice übertragen werden. § 209 VVG nimmt die Seeversicherung vom Gesetz aus; § 210 VVG eröffnet bei Großrisiken zusätzliche Vertragsfreiheit. Deshalb sind die rechtliche Einordnung, das vereinbarte Recht und mögliche abweichende Bedingungen vorab zu klären. Vertragliche Verzichtsklauseln zur groben Fahrlässigkeit können ebenfalls Grenzen enthalten.
Schaden melden und sichern
Nach einer Havarie haben notwendige Hilfe und die Vermeidung weiterer Schäden Vorrang. Der Versicherer sollte entsprechend den Bedingungen informiert und, soweit möglich, in das weitere Vorgehen eingebunden werden. Fotografien, Logbuch, Positionsdaten, Wartungsunterlagen und Zeugenangaben helfen bei der Aufklärung. Beschädigte Teile sollten für eine Untersuchung verfügbar bleiben. Dringende Schutzmaßnahmen dürfen nicht allein wegen einer ausstehenden Rückmeldung unterbleiben; ihre Erforderlichkeit und Kosten sollten jedoch dokumentiert werden. Eine vorschnelle Entsorgung kann die spätere Beweisführung erheblich erschweren.
Regulierung und Streit klären
Ein Gutachten sollte Ursache, Reparaturweg und Kosten nachvollziehbar trennen. Weicht der Versicherer davon ab, ist eine konkrete Begründung mit Bezug auf die Police hilfreich. Nicht jeder Streit über eine Rechnung betrifft zugleich die Deckung des gesamten Ereignisses. Vor einer abschließenden Abfindung sollte feststehen, welche Ansprüche damit erledigt werden. Für eine rechtliche Prüfung werden auch Nachträge und ältere Vertragsfassungen benötigt, sofern sie für den Schadenzeitpunkt gelten. Zusätzlich können Ansprüche gegen Werft, Verkäufer oder Unfallgegner bestehen.
Rechtsprechung und Rechtsgrundlagen
Stand: 12. September 2026