Delegierte Verordnung (EU) 2023/2917 der Kommission vom 20. Oktober 2023 über die Prüftätigkeiten, die Akkreditierung von Prüfstellen und die Genehmigung von Monitoringkonzepten durch die Verwaltungsbehörden gemäß der Verordnung (EU) 2015/757 des Europäischen Parlaments und des Rates über die Überwachung von Treibhausgasemissionen aus dem Seeverkehr, die Berichterstattung darüber und die Prüfung dieser Emissionen und zur Aufhebung der Delegierten Verordnung (EU) 2016/2072 der Kommission

Durchsuchbarer Text in vereinfachter Darstellung. Tabellen, Abbildungen und verbindliche Gestaltung bitte anhand der Originaldateien prüfen.

s, in dem das Schiff im Eigentum des Schifffahrtsunternehmens oder unter der Verantwortung des Schifffahrtsunternehmens im Sinne der Verordnung (EG) Nr. 336/2006 stand. (2) Die Prüfstelle kann das Schifffahrtsunternehmen auffordern, alle weiteren Informationen zu übermitteln, die für die Prüfung des Berichts auf Unternehmensebene relevant sind, einschließlich einer Kopie der Monitoringkonzepte der Schiffe, die im Berichtszeitraum unter der Verantwortung des Schifffahrtsunternehmens standen, und gegebenenfalls eines Nachweises für den Wechsel des Schifffahrtsunternehmens, einschließlich eines Nachweises für das Datum des Wechsels. Artikel 25 Strategische Analyse (1) Zu Beginn der Prüfung untersucht die Prüfstelle, welcher Art, wie umfangreich und wie komplex die Prüfaufgaben voraussichtlich sind, indem sie alle Tätigkeiten, die für das Schifffahrtsunternehmen relevant sind, einer strategischen Analyse unterzieht. (2) Um die Tätigkeiten des Schifffahrtsunternehmens zu verstehen, erhebt und bewertet die Prüfstelle die Informationen, die notwendig sind, um zu beurteilen, ob das Prüfteam hinreichende Kompetenz für die Prüfung besitzt, um festzustellen, ob der vertraglich vorgesehene Zeitaufwand angemessen ist, und um sich zu vergewissern, dass sie die notwendige Risikoanalyse durchführen kann. Die Informationen müssen Folgendes umfassen: a) die Informationen gemäß Artikel 24 Absatz 1; b) die Informationen aus den Prüfungen der Vorjahre, wenn die Prüfstelle die Prüfung für dasselbe Schifffahrtsunternehmen ausführt. Artikel 26 Von der Prüfstelle durchzuführende Risikoanalyse (1) Für die Zwecke der Bewertung der Vollständigkeit und Kohärenz der gemeldeten Daten gemäß Artikel 14 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2015/757 untersucht die Prüfstelle die Bereiche mit erhöhtem Prüfrisiko und berücksichtigt dabei unter anderem Folgendes: a) die Anzahl der Schiffe unter der Verantwortung des Schifffahrtsunternehmens während des Berichtszeitraums; b) die Anzahl der Unternehmenswechsel im Falle von Schiffen unter der Verantwortung des Schifffahrtsunternehmens während des Berichtszeitraums; c) die verschiedenen verwendeten Schiffsmotoren und Kraftstoffarten; d) die Anzahl der verschiedenen Flaggenstaaten; e) die verschiedenen Prüfstellen, die die Emissionsberichte der im Berichtszeitraum unter der Verantwortung des Schifffahrtsunternehmens stehenden Schiffe geprüft haben; f) die Anzahl der Monitoringkonzepte für Schiffe unter der Verantwortung des Schifffahrtsunternehmens, die nicht von der zuständigen Verwaltungsbehörde genehmigt wurden, bevor der Prüfbericht für die betreffenden Emissionsberichte oder anteiligen Emissionsberichte ausgestellt wurde; g) die Anzahl, die Art und der Umfang der Falschangaben und Nichtkonformitäten im Zusammenhang mit den Emissionsberichten oder den anteiligen Emissionsberichten für unter der Verantwortung des Schifffahrtsunternehmens stehende Schiffe gemäß den entsprechenden Prüfberichten. (2) Die Prüfstelle revidiert die Risikoanalyse und ändert oder wiederholt die vorzunehmenden Prüftätigkeiten, wenn dies angesichts der bei der Prüfung erhaltenen Informationen angezeigt ist. Artikel 27 Prüfplan auf Unternehmensebene Die Prüfstelle entwirft einen Prüfplan, der in einem angemessenen Verhältnis zu den im Laufe der Risikoanalyse erhaltenen Informationen und ermittelten Risiken steht. Der Prüfplan umfasst ein Prüfprogramm, in dem Art und Umfang der Prüftätigkeiten sowie die Dauer und die Art und Weise ihrer Ausführung beschrieben sind, gegebenenfalls einschließlich eines Plans für Datenstichproben. Artikel 28 Prüfverfahren für den Bericht auf Unternehmensebene Auf der Grundlage der Risikoanalyse zieht die Prüfstelle folgendes Vorgehen in Betracht: a) Befragung des zuständigen Personals; b) Akteneinsicht; c) Beobachtung und Durchlauftest (Walkthrough). Artikel 29 Prüfung der gemeldeten Daten auf Unternehmensebene (1) Die Prüfstelle bewertet die Vollständigkeit und Kohärenz der im Bericht auf Unternehmensebene gemeldeten Daten durch a) eingehende Tests (u. a. Rückverfolgung der Daten zur relevanten Datenquelle); b) Gegenprüfung der Daten mit Daten aus den geprüften Emissionsberichten und erforderlichenfalls mit externen Datenquellen, einschließlich Schiffsverfolgungsdaten; c) Abgleiche; d) Neuberechnungen. (2) Als Teil der Datenprüfung gemäß Absatz 1 prüft die Prüfstelle a) die Vollständigkeit des Berichts auf Unternehmensebene, einschließlich der Frage, ob alle Schiffe, die im Berichtszeitraum unter der Verantwortung des Schifffahrtsunternehmens standen, und die entsprechenden Emissionen, die in den Anwendungsbereich der Richtlinie 2003/87/EG fallen, darin enthalten sind; b) die Richtigkeit der Berechnungen, aus denen sich die aggregierten Emissionsdaten auf Unternehmensebene ergeben. Artikel 30 Wesentlichkeitsschwelle für Berichte auf Unternehmensebene (1) Übersteigt die Summe der gemäß der Richtlinie 2003/87/EG zu meldenden aggregierten Treibhausgasemissionen aller Schiffe, die gemäß Anhang II Teil C Nummern 1.1 bis 1.7 der Verordnung (EU) 2015/757 auf Schiffsebene bestimmt wurden, 500 000 Tonnen CO2-Äquivalent, so gilt für die Zwecke der Prüfung eines Berichts auf Unternehmensebene eine Wesentlichkeitsschwelle von 2 % dieser Emissionsdaten im Berichtszeitraum. (2) Übersteigt die in Absatz 1 genannte Menge nicht 500 000 Tonnen CO2-Äquivalent, so gilt für die Zwecke der Prüfung eines Berichts auf Unternehmensebene eine Wesentlichkeitsschwelle von 5 % der Emissionsdaten im Berichtszeitraum. Artikel 31 Standortbegehungen (1) Zur Prüfung eines Berichts auf Unternehmensebene führt die Prüfstelle Standortbegehungen durch, wobei sie sich insbesondere auf die Ergebnisse der Risikoanalyse gemäß Artikel 26 stützt und berücksichtigt, wo die kritische Masse der relevanten Daten aufbewahrt wird und wo Datenflussaktivitäten und Kontrolltätigkeiten stattfinden. (2) Die Prüfstelle legt außerdem fest, welche Tätigkeiten ausgeführt werden und wie viel Zeit für die Standortbegehung erforderlich ist. (3) Das Schifffahrtsunternehmen gewährt der Prüfstelle Zugang zu seinen Standorten, einschließlich seiner relevanten Einrichtungen an Land sowie seiner relevanten Schiffe. (4) Die Prüfstelle kann eine virtuelle Standortbegehung durchführen, sofern auf Basis der Ergebnisse der Risikoanalyse eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: a) Die Prüfstelle kann alle erforderlichen Angaben per Fernzugriff bewerten; b) die Prüfstelle wird durch schwerwiegende, außergewöhnliche und unvorhersehbare Umstände außerhalb der Kontrolle des Schifffahrtsunternehmens daran gehindert, eine physische Standortbegehung durchzuführen, und es kann trotz aller zumutbaren Bemühungen keine Abhilfe geschaffen werden. Die Prüfstelle ergreift Maßnahmen, um das Prüfrisiko auf ein vertretbares Maß zu verringern und hinreichende Gewähr zu bieten, dass der Bericht auf Unternehmensebene mit der Verordnung (EU) 2015/757 im Einklang steht. Die Entscheidung zur Durchführung einer virtuellen Standortbegehung wird getroffen, nachdem festgestellt wurde, dass die Bedingungen für die Durchführung einer virtuellen Standortbegehung erfüllt sind. Die Prüfstelle unterrichtet das Schifffahrtsunternehmen unverzüglich über die Entscheidung zur Durchführung einer virtuellen Standortbegehung und darüber, dass die Bedingungen für die Durchführung einer virtuellen Standortbegehung erfüllt sind. (5) Auf Basis der Ergebnisse der Risikoanalyse kann die Prüfstelle entscheiden, auf eine Standortbegehung gemäß den Absätzen 1 und 4 zu verzichten, sofern die nachstehenden Bedingungen kumulativ erfüllt sind: a) Die Prüfstelle kann alle erforderlichen Angaben per Fernzugriff bewerten; b) die Prüfstelle prüft für das betreffende Schifffahrtsunternehmen nicht zum ersten Mal einen Bericht auf Unternehmensebene; c) es besteht hinreichende Gewähr, dass die Prüfung ohne Standortbegehung durchgeführt werden kann. Die Prüfstelle ergreift Maßnahmen, um das Prüfrisiko auf ein vertretbares Maß zu verringern und hinreichende Gewähr zu bieten, dass der Bericht auf Unternehmensebene mit der Verordnung (EU) 2015/757 im Einklang steht. Die Entscheidung zum Verzicht auf eine Standortbegehung wird getroffen, nachdem festgestellt wurde, dass die Bedingungen für den Verzicht auf eine Standortbegehung erfüllt sind. Die Prüfstelle unterrichtet das Schifffahrtsunternehmen unverzüglich über die Entscheidung zum Verzicht auf eine Standortbegehung und darüber, dass die Bedingungen für den Verzicht auf eine Standortbegehung erfüllt sind. (6) Bei Schiffen, die in den Anwendungsbereich der Richtlinie 2003/87/EG fallen, unterrichtet das Schifffahrtsunternehmen seine zuständige Verwaltungsbehörde unverzüglich über die Entscheidung der Prüfstelle, auf die Standortbegehung zu verzichten. Die zuständige Verwaltungsbehörde kann Einwände gegen die Entscheidung der Prüfstelle zum Verzicht auf die Standortbegehung erheben, wobei sie alle folgenden Elemente berücksichtigt: a) die Informationen der Prüfstelle zum Ergebnis der Risikoanalyse; b) den Nachweis, dass alle Bedingungen für den Verzicht auf die Standortbegehung gemäß Absatz 5 erfüllt sind. Im Falle eines Einwandes teilt die zuständige Verwaltungsbehörde dem Schifffahrtsunternehmen den Einwand und die Gründe dafür innerhalb einer angemessenen Frist, spätestens jedoch zwei Monate nach dem Tag mit, an dem sie über die Entscheidung der Prüfstelle, auf die Standortbegehung zu verzichten, unterrichtet wurde. (7) Führt die Prüfstelle eine virtuelle Standortbegehung gemäß Absatz 4 durch oder verzichtet sie auf eine Standortbegehung gemäß Absatz 5, so begründet sie dies in den internen Prüfunterlagen. Artikel 32 Behebung von Falschangaben und Nichtkonformitäten im Bericht auf Unternehmensebene (1) Stellt die Prüfstelle bei der Prüfung des Berichts auf Unternehmensebene Falschangaben oder Nichtkonformitäten fest, teilt sie dies dem Schifffahrtsunternehmen unverzüglich mit und verlangt die entsprechenden Berichtigungen innerhalb einer angemessenen Frist. Das Schifffahrtsunternehmen berichtigt mitgeteilte Falschangaben und Nichtkonformitäten. (2) Die Prüfstelle dokumentiert in den internen Prüfunterlagen alle Falschangaben oder Nichtkonformitäten, die im Laufe der Überprüfung berichtigt wurden, und kennzeichnet sie als behoben. (3) Berichtigt das Schifffahrtsunternehmen die Falschangaben oder Nichtkonformitäten gemäß Absatz 1 nicht, so fordert die Prüfstelle es vor Ausstellung des Prüfberichts auf, die Hauptursachen der Falschangaben oder Nichtkonformitäten zu erklären. (4) Die Prüfstelle bewertet, ob sich die nicht berichtigten Falschangaben für sich allein oder zusammen mit anderen Falschangaben auf die insgesamt gemeldeten Emissionen oder andere relevante Informationen auswirken und ob dies wesentliche Falschangaben zur Folge hat. Die Prüfstelle bewertet, ob sich die nicht berichtigte Nichtkonformität für sich allein oder zusammen mit anderen Nichtkonformitäten auf die gemeldeten Daten auswirkt und ob dies wesentliche Falschangaben zur Folge hat. (5) Die Prüfstelle stuft Falschangaben oder Nichtkonformitäten, die für sich allein oder zusammen mit anderen unter der Wesentlichkeitsschwelle gemäß Artikel 30 liegen, als wesentliche Falschangaben ein, wenn dies durch ihren Umfang und ihre Art oder durch die besonderen Umstände, unter denen sie auftreten, gerechtfertigt ist. Artikel 33 Abschluss der Prüfung des Berichts auf Unternehmensebene Um die Prüfung des Berichts auf Unternehmensebene abzuschließen, muss die Prüfstelle a) bestätigen, dass alle Prüftätigkeiten ausgeführt wurden; b) abschließende analytische Verfahren auf die aggregierten Daten anwenden, um zu gewährleisten, dass sie keine wesentlichen Falschangaben enthalten; c) prüfen, ob die Angaben in dem Bericht den Anforderungen der Verordnung (EU) 2015/757 und der Richtlinie 2003/87/EG genügen; d) vor Ausstellung des Prüfberichts die internen Prüfunterlagen und den Berichtsentwurf erstellen und gemäß Artikel 36 dem unabhängigen Überprüfer vorlegen; e) eine Person ermächtigen, den Bericht auf der Grundlage der Schlussfolgerungen des unabhängigen Überprüfers und der Belege in den internen Prüfunterlagen zu beglaubigen und das Schifffahrtsunternehmen darüber zu unterrichten. Artikel 34 Empfehlungen für Verbesserungen (1) Die Prüfstelle übermittelt dem Schifffahrtsunternehmen Empfehlungen für Verbesserungen im Zusammenhang mit nicht berichtigten Falschangaben und Nichtkonformitäten, die keine wesentlichen Falschangaben zur Folge haben. (2) Die Prüfstelle kann andere Empfehlungen für Verbesserungen übermitteln, die sie im Lichte des Ergebnisses der Prüftätigkeiten für sachdienlich hält. (3) Bei der Übermittlung von Empfehlungen an das Schifffahrtsunternehmen bleibt die Prüfstelle unparteiisch gegenüber dem Unternehmen, den Schiffen sowie dem Überwachungs- und Berichterstattungssystem. Sie gefährdet ihre Unparteilichkeit nicht dadurch, dass sie Ratschläge erteilt oder Teile des Überwachungs- und Berichterstattungssystems gemäß der Verordnung (EU) 2015/757 entwickelt. (4) Bei der Prüfung, die auf das Jahr folgt, in dem die Empfehlungen für Verbesserungen im Prüfbericht festgehalten wurden, prüft die Prüfstelle, ob und wie das Schifffahrtsunternehmen den Verbesserungsempfehlungen nachgekommen ist. Ist das Schifffahrtsunternehmen diesen Empfehlungen nicht nachgekommen, so prüft die Prüfstelle, ob dies das Risiko von Falschangaben erhöht oder erhöhen kann. Artikel 35 Prüfbericht auf Unternehmensebene (1) Anhand der gesammelten Informationen erstellt die Prüfstelle zu jedem zu prüfenden Bericht auf Unternehmensebene einen Prüfbericht und übermittelt diesen dem Schifffahrtsunternehmen. (2) Nach Erhalt des Prüfberichts gemäß Absatz 1 legt das Schifffahrtsunternehmen den Prüfbericht zusammen mit dem Bericht auf Unternehmensebene der zuständigen Verwaltungsbehörde vor. Die Berichte werden unter Verwendung automatisierter Systeme und Datenaustauschformate übermittelt. (3) Der Prüfbericht enthält einen Vermerk darüber, dass der Bericht auf Unternehmensebene laut Prüfung als zufriedenstellend bzw. als nicht zufriedenstellend befunden wird. (4) Für die Zwecke von Absatz 3 wird der Bericht auf Unternehmensebene bei der Prüfung nur dann als zufriedenstellend befunden, wenn er keine wesentlichen Falschangaben enthält. Der Bericht auf Unternehmensebene wird bei der Prüfung als nicht zufriedenstellend befunden, wenn er wesentliche Falschangaben enthält, die vor der Ausstellung des Prüfberichts nicht berichtigt wurden. (5) Der Prüfbericht muss die folgenden Elemente umfassen: a) den Namen des Schifffahrtsunternehmens sowie dessen eindeutige IMO-Kennnummer für Schifffahrtsunternehmen und eingetragene Schiffseigner; b) einen Titel, aus dem deutlich hervorgeht, dass es sich um einen Prüfbericht handelt; c) die Identität der Prüfstelle, einschließlich des Namens und der geschäftlichen E-Mail-Adresse einer Kontaktperson; d) die Ziele und den Umfang der Prüfung; e) einen Verweis auf den Bericht auf Unternehmensebene und den Berichtszeitraum, auf den sich die Prüfung bezieht; f) die aggregierten Emissionsdaten auf Unternehmensebene sowie die Emissionsdaten, die unter Verwendung des in Anhang IX der Delegierten Verordnung (EU) 2019/1122 (12) der Kommission festgelegten Formats zu übermitteln sind; g) einen Verweis auf die angewandten Prüfnormen; h) eine Zusammenfassung der Verfahren der Prüfstelle, einschließlich Angaben zu Standortbegehungen und zum Zeitpunkt ihrer Durchführung sowie zu den Gründen für die Durchführung von virtuellen Standortbegehungen oder für den Verzicht auf Standortbegehungen gemäß Artikel 31; i) eine Prüferklärung; j) soweit zutreffend, eine Beschreibung der nicht berichtigten Falschangaben und Nichtkonformitäten gemäß Artikel 32 (Art und Ausmaß, wesentliche Auswirkungen oder nicht und die betreffenden Teile des Berichts auf Unternehmensebene); k) eine Beschreibung etwaiger Nichtkonformitäten im Sinne von Artikel 2 Nummer 5 Buchstabe c, die während der Prüfung zutage getreten sind; l) gegebenenfalls Empfehlungen für Verbesserungen; m) die Namen des leitenden MRV-Prüfers im Seeverkehr, des unabhängigen Überprüfers sowie gegebenenfalls des MRV-Prüfers im Seeverkehr und des technischen Sachverständigen, die an der Prüfung des Berichts auf Unternehmensebene beteiligt waren; n) das Datum des Prüfberichts und die Unterschrift einer von der Prüfstelle ermächtigten Person, einschließlich des Namens dieser Person. (6) Die Prüfstelle beschreibt die Falschangaben oder Nichtkonformitäten im Prüfbericht hinreichend detailliert, einschließlich der folgenden Aspekte: a) Umfang und Art der Falschangabe oder Nichtkonformität; b) warum sich die Falschangabe wesentlich auswirkt bzw. warum nicht; c) auf welches Element im Bericht sich die Falschangabe bzw. auf welche rechtlichen Anforderungen sich die Nichtkonformität bezieht. Artikel 36 Unabhängige Überprüfung des Berichts auf Unternehmensebene (1) Der unabhängige Überprüfer überprüft die internen Prüfunterlagen und den Entwurf des Prüfberichts, um sich zu vergewissern, dass die Prüfung im Einklang mit dieser Verordnung ausgeführt wurde und dass die gebotene fachliche Sorgfalt und das erforderliche fachliche Ermessen angewandt wurden. (2) Der Umfang der unabhängigen Überprüfung schließt das gesamte in den Artikeln 24 bis 35 beschriebene Prüfverfahren ein. (3) Nach der Beglaubigung des Berichts gemäß Artikel 33 Buchstabe e nimmt die Prüfstelle die Ergebnisse der unabhängigen Überprüfung in die internen Prüfunterlagen auf. KAPITEL III ANFORDERUNGEN AN PRÜFSTELLEN Artikel 37 Kontinuierlicher Kompetenzprozess (1) Die Prüfstelle muss einen kontinuierliche Kompetenzprozess einführen, dokumentieren, anwenden und aufrechterhalten, der sicherstellt, dass das gesamte mit Prüftätigkeiten betraute Personal die erforderliche Kompetenz für die ihm übertragenen Aufgaben besitzt. (2) Für die Zwecke des in Absatz 1 genannten Kompetenzprozesses muss die Prüfstelle mindestens Folgendes einführen, dokumentieren, anwenden und aufrechterhalten: a) allgemeine Kompetenzkriterien für das gesamte Personal, das Prüftätigkeiten ausführt; b) besondere Kompetenzkriterien für jeden Aufgabenträger innerhalb der Prüfstelle, der Prüftätigkeiten ausführt, insbesondere für den leitenden MRV-Prüfer, den MRV-Prüfer im Seeverkehr, den unabhängigen Überprüfer und den technischen Sachverständigen; c) eine Methode, um die anhaltende Kompetenz und die regelmäßige Leistungsbewertung des gesamten Personals, das Prüftätigkeiten ausführt, zu gewährleisten; d) ein Verfahren, um die ständige Weiterbildung von Personal, das Prüftätigkeiten ausführt, zu gewährleisten; e) ein Verfahren zur Beurteilung, ob die Prüfungsverpflichtung in den Akkreditierungsbereich der Prüfstelle fällt und ob die Prüfstelle über die Kompetenz, das Personal und die Ressourcen verfügt, die erforderlich sind, um das Prüfteam auszuwählen und die Prüftätigkeiten innerhalb der vorgegebenen Frist erfolgreich zu Ende zu führen. Bei der Bewertung der Kompetenz des Personals gemäß Unterabsatz 1 Buchstabe c beurteilt die Prüfstelle die Kompetenz anhand der Kompetenzkriterien gemäß Unterabsatz 1 Buchstaben a und b. Das in Unterabsatz 1 Buchstabe e genannte Verfahren umfasst außerdem ein Verfahren zur Bewertung, ob die Prüfteams über alle Kompetenzen und Personen verfügen, die erforderlich sind, um die Prüftätigkeiten für ein bestimmtes Schifffahrtsunternehmen auszuführen. Die Prüfstelle stellt allgemeine und besondere Kompetenzkriterien auf, die mit den in Artikel 38 Absatz 4 sowie den Artikeln 39, 40 und 41 genannten Kriterien im Einklang stehen. (3) Die Prüfstelle überwacht regelmäßig, mindestens einmal im Jahr, die Leistung des gesamten Personals, das Prüftätigkeiten ausführt, um dessen anhaltende Kompetenz zu bestätigen. (4) Die Prüfstelle überprüft regelmäßig die in Absatz 1 genannte kontinuierliche Kompetenzsicherung, um sicherzustellen, dass a) die Kompetenzkriterien gemäß Absatz 2 Unterabsatz 1 Buchstaben a und b nach Maßgabe der Kompetenzanforderungen im Rahmen dieser Verordnung aufgestellt werden; b) alle Fragen, die im Zusammenhang mit der Vorgabe der allgemeinen und der besonderen Kompetenzkriterien gemäß Absatz 2 Unterabsatz 1 Buchstaben a und b identifiziert werden, angesprochen werden; c) alle Anforderungen im Rahmen des Kompetenzprozesses in geeigneter Weise aktualisiert und aufrechterhalten werden. (5) Die Prüfstelle verfügt über ein System zur Aufzeichnung der Ergebnisse der im Rahmen des Kompetenzprozesses gemäß Absatz 1 ausgeführten Tätigkeiten. (6) Die Kompetenz und Leistung eines MRV-Prüfers und eines leitenden MRV-Prüfers im Seeverkehr werden von einem hinreichend kompetenten Bewerter beurteilt. Der kompetente Bewerter beobachtet diese Prüfer während der Prüfung des Emissionsberichts oder des anteiligen Emissionsberichts gegebenenfalls am Standort des Schifffahrtsunternehmens, um festzustellen, ob sie den Kompetenzkriterien genügen. (7) Kann ein Mitarbeiter nicht nachweisen, dass er die Kompetenzkriterien für eine bestimmte ihm übertragene Aufgabe vollständig erfüllt, so ermittelt die Prüfstelle den Bedarf an zusätzlichen Schulungen oder dem Erwerb praktischer Erfahrung unter Aufsicht und organisiert diese Maßnahmen. Die Prüfstelle beobachtet diesen Mitarbeiter, bis er der Prüfstelle nachweist, dass er die Kompetenzkriterien erfüllt. Artikel 38 Prüfteams (1) Für jede besondere Prüfverpflichtung stellt die Prüfstelle ein Prüfteam zusammen, das in der Lage ist, die in den Artikeln 4 bis 36 genannten Prüftätigkeiten auszuführen. (2) Das Prüfteam besteht aus einem leitenden MRV-Prüfer im Seeverkehr und, wenn dies angesichts der Einschätzung der Komplexität der auszuführenden Aufgaben durch die Prüfstelle und deren Fähigkeit, die notwendige Risikoanalyse durchzuführen, angezeigt scheint, einer angemessenen Zahl von MRV-Prüfern im Seeverkehr und technischen Sachverständigen. (3) Mit der unabhängigen Überprüfung der Prüftätigkeiten im Zusammenhang mit einer bestimmten Prüfverpflichtung betraut die Prüfstelle einen unabhängigen Überprüfer, der nicht Teil des Prüfteams ist. (4) Die Teammitglieder müssen ein klares Verständnis ihrer spezifischen Rolle im Prüfprozess haben und in der Lage sein, sich in der für die Wahrnehmung ihrer Prüfaufgaben und die Prüfung der Angaben des Schifffahrtsunternehmens nötigen Sprache auszudrücken. (5) Besteht das Prüfteam aus nur einer Person, so muss diese sämtliche Kompetenzanforderungen an den MRV-Prüfer und den leitenden MRV-Prüfer im Seeverkehr sowie die Anforderungen des Absatzes 4 erfüllen. Artikel 39 Kompetenzanforderungen an MRV-Prüfer im Seeverkehr und leitende MRV-Prüfer im Seeverkehr (1) MRV-Prüfer im Seeverkehr verfügen über die Kompetenz, im Einklang mit der Verordnung (EU) 2015/757, der Richtlinie 2003/87/EG und der vorliegenden Verordnung Monitoringkonzepte zu bewerten und Emissionsberichte, anteilige Emissionsberichte und Berichte auf Unternehmensebene zu prüfen. (2) Daher müssen MRV-Prüfer im Seeverkehr mindestens a) mit der Verordnung (EU) 2015/757, der Richtlinie 2003/87/EG, der vorliegenden Verordnung, der Durchführungsverordnung (EU) 2016/1927, der Durchführungsverordnung (EU) 2016/1928, den sonstigen einschlägigen Rechtsvorschriften, Normen und geltenden Leitlinien sowie den einschlägigen Leitlinien und Rechtsvorschriften des Mitgliedstaats, in dem die Prüfstelle niedergelassen ist, oder des Mitgliedstaats der für das Schifffahrtsunternehmen zuständigen Verwaltungsbehörde, für das die Prüfstelle die Prüfung vornimmt, vertraut sein; b) über Kenntnisse und Erfahrungen mit Daten- und Informations-Audits verfügen, unter anderem in den Bereichen i) Daten- und Informationsauditmethoden, Anwendung der Wesentlichkeitsschwelle und B