Delegierte Verordnung (EU) 2024/1107 der Kommission vom 13. März 2024 zur Ergänzung der Verordnung (EU) 2018/1139 des Europäischen Parlaments und des Rates durch Festlegung detaillierter Vorschriften in Bezug auf die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit zulassungspflichtiger unbemannter Luftfahrzeugsysteme und deren Komponenten und die Erteilung von Genehmigungen für Organisationen und Personen, die diese Tätigkeiten ausführen

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Amtsblatt der Europäischen Union DE Reihe L 2024/1107 23.5.2024 DELEGIERTE VERORDNUNG (EU) 2024/1107 DER KOMMISSION vom 13. März 2024 zur Ergänzung der Verordnung (EU) 2018/1139 des Europäischen Parlaments und des Rates durch Festlegung detaillierter Vorschriften in Bezug auf die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit zulassungspflichtiger unbemannter Luftfahrzeugsysteme und deren Komponenten und die Erteilung von Genehmigungen für Organisationen und Personen, die diese Tätigkeiten ausführen DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION — gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union, gestützt auf die Verordnung (EU) 2018/1139 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 4. Juli 2018 zur Festlegung gemeinsamer Vorschriften für die Zivilluftfahrt und zur Errichtung einer Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit sowie zur Änderung der Verordnungen (EG) Nr. 2111/2005, (EG) Nr. 1008/2008, (EU) Nr. 996/2010, (EU) Nr. 376/2014 und der Richtlinien 2014/30/EU und 2014/53/EU des Europäischen Parlaments und des Rates, und zur Aufhebung der Verordnungen (EG) Nr. 552/2004 und (EG) Nr. 216/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates und der Verordnung (EWG) Nr. 3922/91 des Rates (1), insbesondere auf Artikel 58 Absatz 1 Buchstaben a, b, c und d, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) In Anhang IX der Verordnung (EU) 2018/1139 sind die grundlegenden Anforderungen an die Instandhaltung unbemannter Luftfahrzeuge festgelegt, insbesondere derjenigen, die einer Zulassung nach Artikel 56 Absatz 1 der genannten Verordnung unterliegen können. (2) Artikel 40 der Delegierten Verordnung (EU) 2019/945 der Kommission (2) sieht vor, dass unbemannte Luftfahrzeugsysteme (UAS), die für den Betrieb in der in Artikel 5 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 der Kommission (3) genannten „speziellen“ Kategorie bestimmt sind und bei denen das Betriebsrisiko nicht angemessen abgemildert werden kann, zulassungspflichtig sind und detaillierten Anforderungen an die Aufrechterhaltung ihrer Lufttüchtigkeit genügen müssen. (3) Angesichts der Besonderheiten von unbemannten Luftfahrzeugsystemen ist es erforderlich, für diese unbemannten Luftfahrzeugsysteme und deren Komponenten sowie für die an Tätigkeiten zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit beteiligten Organisationen und das an Tätigkeiten zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit beteiligte Personal spezielle Anforderungen an die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit detailliert festzulegen. (4) Nach Artikel 4 Absatz 2 der Verordnung (EU) 2018/1139 sollten die detaillierten Anforderungen an unbemannte Luftfahrzeugsysteme in einem angemessenen Verhältnis zum Risiko des betreffenden Betriebs oder der Art des betreffenden Betriebs stehen, die in der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 für den Betrieb mit hohem Risiko in der „speziellen“ Kategorie vorgeschrieben ist. (5) Diese detaillierten Anforderungen an die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von unbemannten Luftfahrzeugsystemen sollten auf den in der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 der Kommission (4) festgelegten detaillierten Anforderungen an leichte Luftfahrzeuge in der bemannten Luftfahrt beruhen und mit ihnen harmonisiert werden; diese detaillierten Anforderungen an unbemannte Luftfahrzeugsysteme sollten jedoch so angepasst werden, dass sie den Besonderheiten von unbemannten Luftfahrzeugsystemen Rechnung tragen und in einem angemessenen Verhältnis zu den mit ihrem Betrieb verbundenen Risiken stehen. (6) Liegt kein gültiges Lufttüchtigkeitszeugnis vor und wird einem unbemannten Luftfahrzeugsystem eine Fluggenehmigung erteilt, sollten nicht diese detaillierten Anforderungen gelten, sondern stattdessen die Anforderungen an die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit Anwendung finden, die in den gemäß Verordnung (EU) Nr. 748/2012 der Kommission (5) genehmigten Flugbedingungen festgelegt wurden. (7) Es muss für einen reibungslosen Übergang zu dem mit der vorliegenden Verordnung geschaffenen neuen Rechtsrahmen gesorgt werden. Daher muss den Interessenträgern und den Verwaltungen der Mitgliedstaaten ausreichend Zeit eingeräumt werden, um sich an diesen neuen Rechtsrahmen anzupassen und seine Einhaltung sicherzustellen. (8) Die für Organisationen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit festgelegten Anforderungen an den Schutz von Informations- und Kommunikationssystemen und -daten sollten bis zum Beginn der Anwendung der Durchführungsverordnung (EU) 2023/203 der Kommission (6) aufgeschoben werden. (9) Die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit hat der Kommission gemäß Artikel 75 Absatz 2 Buchstaben b und c der Verordnung (EU) 2018/1139 und Artikel 76 Absatz 1 der genannten Verordnung die Stellungnahme Nr. 03/2023 (7) vorgelegt — HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: Artikel 1 Gegenstand und Anwendungsbereich Mit dieser Verordnung werden gemeinsame technische Anforderungen und Verwaltungsverfahren festgelegt, um die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit unbemannter Luftfahrzeugsysteme (UAS), einschließlich der Komponenten für den Einbau in diese Luftfahrzeuge, für den Fall zu gewährleisten, dass das unbemannte Luftfahrzeug in einem Mitgliedstaat eingetragen ist oder werden wird, für den Betrieb in der gemäß Artikel 5 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 festgelegten „speziellen“ Kategorie bestimmt ist und für das unbemannte Luftfahrzeug ein Lufttüchtigkeitszeugnis oder ein eingeschränktes Lufttüchtigkeitszeugnis ausgestellt wurde oder ausgestellt wird. Artikel 2 Begriffsbestimmungen Für die Zwecke dieser Verordnung gelten folgende Begriffsbestimmungen: 1. „unbemanntes Luftfahrzeugsystem“ (unmanned aircraft system): ein unbemanntes Luftfahrzeug im Sinne des Artikels 3 Nummer 30 der Verordnung (EU) 2018/1139 sowie dessen Steuerungs- und Überwachungsgerät; 2. „Steuerungs- und Überwachungsgerät“ (control and monitoring unit): Gerät zur Fernsteuerung von unbemannten Luftfahrzeugen im Sinne des Artikels 3 Nummer 32 der Verordnung (EU) 2018/1139; 3. „freigabeberechtigtes Personal“ (certifying staff): das Personal, das für die Bescheinigung der Instandhaltung nach deren Abschluss zuständig ist; 4. „Komponente“ (component): ein Motor, ein Propeller oder ein Teil des unbemannten Luftfahrzeugs oder ein Element des Steuerungs- und Überwachungsgeräts; 5. „Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit“ (continuing airworthiness): alle Prozesse, durch die sichergestellt wird, dass das unbemannte Luftfahrzeug während der gesamten Betriebsdauer die geltenden Anforderungen an die Lufttüchtigkeit erfüllt und sicher betrieben werden kann; 6. „Instandhaltung“ (maintenance): eine oder eine Kombination der folgenden Tätigkeiten: Überholung, Reparatur, Inspektion, Austausch, Modifikation oder Fehlerbehebung bei einem unbemannten Luftfahrzeugsystem oder einer Komponente, mit Ausnahme der Vorflugkontrolle; 7. „Organisation“ (organisation): eine natürliche Person, eine juristische Person oder ein Teil einer juristischen Person, die an mehr als einem Ort niedergelassen ist, unabhängig davon, ob sich dieser Ort im Hoheitsgebiet eines Mitgliedstaats befindet; 8. „Vorflugkontrolle“ (pre-flight inspection): die vor einem Flug durchgeführte Inspektion, mit der sichergestellt wird, dass das unbemannte Luftfahrzeug für den beabsichtigten Flug tauglich ist; 9. „Hauptgeschäftssitz“ (principal place of business): der Hauptsitz oder eingetragene Sitz des Unternehmens, von dem aus die hauptsächlichen Finanzfunktionen und die betriebliche Kontrolle der Tätigkeiten, auf die in dieser Verordnung Bezug genommen wird, ausgeübt werden; 10. „kritische Instandhaltungsaufgabe“ (critical maintenance task): eine Aufgabe, bei der der Zusammenbau eines Systems oder einer Komponente eines unbemannten Luftfahrzeugsystems, Motors oder Propellers oder ein Eingriff in ein solches erfolgt und bei der die Flugsicherheit im Fall einer fehlerhaften Durchführung unmittelbar gefährdet werden könnte; 11. „Einbau des Steuerungs- und Überwachungsgerätes“ (control and monitoring unit installation): der Prozess des Einbaus der Elemente des Steuerungs- und Überwachungsgerätes in eine physische Umgebung, die gemäß den Einbau- und Testanleitungen dafür geeignet ist, dass das Steuerungs- und Überwachungsgerät für die Steuerung des unbemannten Luftfahrzeuges genutzt werden kann. Artikel 3 Anforderungen an die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit (1) Die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von in Artikel 1 genannten unbemannten Luftfahrzeugsystemen und der Komponenten für den Einbau in diese Luftfahrzeugsysteme muss gemäß Anhang I (Teil-ML.UAS) dieser Verordnung sichergestellt werden. (2) Abweichend von Absatz 1 muss die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von in Artikel 1 genannten unbemannten Luftfahrzeugsystemen, für die eine Fluggenehmigung erteilt wurde, auf der Grundlage spezifischer Vorkehrungen für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit sichergestellt werden, die in den genehmigten Flugbedingungen der nach Anhang I (Teil 21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 erteilten Fluggenehmigung festgelegt wurden. Artikel 4 Erteilung von Genehmigungen für an der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von unbemannten Luftfahrzeugsystemen beteiligte Organisationen Eine Organisation, die an der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von in Artikel 1 genannten unbemannten Luftfahrzeugsystemen und von Komponenten für den Einbau in diese Luftfahrzeugsysteme, einschließlich deren Instandhaltung, beteiligt ist, muss den Bestimmungen von Anhang II (Teil-CAO.UAS) entsprechen und die damit zusammenhängende Genehmigungsurkunde von der in der Durchführungsverordnung (EU) 2024/1109 der Kommission (8) genannten zuständigen Behörde einholen. Artikel 5 Freigabeberechtigtes Personal Freigabeberechtigtes Personal muss gemäß Anhang II (Teil-CAO.UAS) qualifiziert sein. Artikel 6 Inkrafttreten und Anwendung Diese Verordnung tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft. Sie gilt ab 1. Mai 2025. Punkt CAO.UAS.102 (Teil-CAO.UAS) in Anhang II gilt jedoch ab dem 22. Februar 2026. Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat. Brüssel, den 13. März 2024 Für die Kommission Die Präsidentin Ursula VON DER LEYEN (1) ABl. L 212 vom 22.8.2018, S. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/1139/oj. (2) Delegierte Verordnung (EU) 2019/945 der Kommission vom 12. März 2019 über unbemannte Luftfahrzeugsysteme und Drittlandbetreiber unbemannter Luftfahrzeugsysteme (ABl. L 152 vom 11.6.2019, S. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2019/945/oj). (3) Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 der Kommission vom 24. Mai 2019 über die Vorschriften und Verfahren für den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge (ABl. L 152 vom 11.6.2019, S. 45, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2019/947/oj). (4) Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 der Kommission vom 26. November 2014 über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen und luftfahrttechnischen Erzeugnissen, Teilen und Ausrüstungen und die Erteilung von Genehmigungen für Organisationen und Personen, die diese Tätigkeiten ausführen (ABl. L 362 vom 17.12.2014, S. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/1321/oj). (5) Verordnung (EU) Nr. 748/2012 der Kommission vom 3. August 2012 zur Festlegung der Durchführungsbestimmungen für die Erteilung von Lufttüchtigkeits- und Umweltzeugnissen für Luftfahrzeuge und zugehörige Produkte, Bau- und Ausrüstungsteile sowie für die Zulassung von Entwicklungs- und Herstellungsbetrieben (ABl. L 224 vom 21.8.2012, S. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2012/748/oj). (6) Durchführungsverordnung (EU) 2023/203 der Kommission vom 27. Oktober 2022 zur Festlegung von Vorschriften für die Anwendung der Verordnung (EU) 2018/1139 des Europäischen Parlaments und des Rates hinsichtlich der Anforderungen an das Management von Informationssicherheitsrisiken mit potenziellen Auswirkungen auf die Flugsicherheit für Organisationen, die unter die Verordnungen (EU) Nr. 1321/2014, (EU) Nr. 965/2012, (EU) Nr. 1178/2011, (EU) 2015/340 der Kommission, die Durchführungsverordnungen (EU) 2017/373 und (EU) 2021/664 der Kommission fallen, sowie für zuständige Behörden, die unter die Verordnungen (EU) Nr. 748/2012, (EU) Nr. 1321/2014, (EU) Nr. 965/2012, (EU) Nr. 1178/2011, (EU) 2015/340 und (EU) Nr. 139/2014 der Kommission und die Durchführungsverordnungen (EU) 2017/373 und (EU) 2021/664 der Kommission fallen, sowie zur Änderung der Verordnungen (EU) Nr. 1178/2011, (EU) Nr. 748/2012, (EU) Nr. 965/2012, (EU) Nr. 139/2014, (EU) Nr. 1321/2014, (EU) 2015/340 der Kommission und der Durchführungsverordnungen (EU) 2017/373 und (EU) 2021/664 der Kommission (ABl. L 31 vom 2.2.2023, S. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/203/oj). (7) https://www.easa.europa.eu/en/document-library/opinions. (8) Durchführungsverordnung (EU) 2024/1109 der Kommission vom 10. April 2024 mit Durchführungsbestimmungen zur Verordnung (EU) 2018/1139 des Europäischen Parlaments und des Rates hinsichtlich der Anforderungen an die zuständige Behörde und der Verwaltungsverfahren für die Zulassung, Beaufsichtigung und Durchsetzung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit zulassungspflichtiger unbemannter Luftfahrzeugsysteme und zur Änderung der Durchführungsverordnung (EU) 2023/203 (ABl. L, 2024/1109, 17.5.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2024/1109/oj). ANHANG I (TEIL-ML.UAS) INHALTSVERZEICHNIS ML.UAS.1 UNTERABSCHNITT A — ALLGEMEINES ML.UAS.101 Geltungsbereich UNTERABSCHNITT B — ZUSTÄNDIGKEIT ML.UAS.201 Verantwortlichkeiten UNTERABSCHNITT C — AUFRECHTERHALTUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT ML.UAS.301 Aufgaben zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit ML.UAS.302 UAS-Instandhaltungsprogramm ML.UAS.303 Lufttüchtigkeitsanweisungen (AD) ML.UAS.304 Modifikationen und Reparaturen ML.UAS.305 System für die Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des UAS ML.UAS.307 Übergabe der Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des UAS UNTERABSCHNITT D — INSTANDHALTUNGSNORMEN ML.UAS.401 Instandhaltungsunterlagen ML.UAS.403 Mängel am UAS UNTERABSCHNITT E — KOMPONENTEN ML.UAS.501 Einbau von UA-Komponenten ML.UAS.502 Instandhaltung von UA-Komponenten ML.UAS.504 Trennung von Komponenten ML.UAS.520 Einbau und Instandhaltung von CMU-Komponenten UNTERABSCHNITT H — FREIGABEBESCHEINIGUNG (CRS) ML.UAS.801 UA-Instandhaltungsbescheinigung ML.UAS.802 Instandhaltungsbescheinigung für UA-Komponenten ML.UAS.803 CMU-Instandhaltungsbescheinigung ML.UAS.804 Instandhaltungsbescheinigung für CMU-Komponenten ML.UAS.805 CMU-Einbaubescheinigung UNTERABSCHNITT I — BESCHEINIGUNG ÜBER DIE PRÜFUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT (ARC) ML.UAS.901 Prüfung der Lufttüchtigkeit des UA — Allgemeines ML.UAS.902 Gültigkeit der Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit des UA ML.UAS.903 Verfahren zur Prüfung der Lufttüchtigkeit ML.UAS.905 Registerwechsel von unbemannten Luftfahrzeugen innerhalb der Union ML.UAS.906A Prüfung der Lufttüchtigkeit von in die Union importierten unbemannten Luftfahrzeugen ML.UAS.906B Prüfung der Lufttüchtigkeit nach Änderungen des UAS-Betriebs ML.UAS.907 Beanstandungen Anlage 1 — Vertrag über die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit Anlage 2 — Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit (EASA-Formblatt 15d) Anlage 3 — EASA-Formblatt 1 Hinweise zum Ausfüllen ML.UAS.1 a) Für die Zwecke dieses Anhangs ist die „zuständige Behörde“ die in Anhang I (Teil-AR.UAS) Punkt AR.UAS.GEN.010(a) der Durchführungsverordnung (EU) 2024/1109 genannte Behörde. b) Für die Zwecke dieses Anhangs gilt die folgende Begriffsbestimmung: „Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs“ (owner of the UA): 1. der eingetragene Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs, bei dem es sich um den UAS-Betreiber selbst handeln kann, 2. der UAS-Betreiber als Leasingnehmer des unbemannten Luftfahrzeugs, sofern Punkt ML.UAS.201(b) Anwendung findet. UNTERABSCHNITT A ALLGEMEINES ML.UAS.101 Geltungsbereich In diesem Anhang werden die Maßnahmen festgelegt, die von den beteiligten Personen und Organisationen zu ergreifen sind, um sicherzustellen, dass das in der „speziellen“ Kategorie im Sinne des Artikels 5 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 betriebene UAS, für das gemäß Artikel 7 Absatz 2 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 ein Lufttüchtigkeitszeugnis ausgestellt wurde oder ausgestellt wird, lufttüchtig ist. Zudem werden die Bedingungen festgelegt, die von den an Aufgaben im Zusammenhang mit der Lufttüchtigkeit dieses UAS beteiligten Personen oder Organisationen zu erfüllen sind. UNTERABSCHNITT B ZUSTÄNDIGKEIT ML.UAS.201 Verantwortlichkeiten a) Der Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs ist für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des UAS zuständig und muss gewährleisten, dass Flüge nur stattfinden, wenn alle folgenden Anforderungen erfüllt sind: 1. Das UAS befindet sich in einem lufttüchtigen Zustand. 2. Alle in das UAS eingebauten Betriebs- und Notfallausrüstungen sind ordnungsgemäß eingebaut und betriebsbereit oder, falls sie nicht betriebsbereit sind, eindeutig als solche gekennzeichnet. 3. Es liegt ein gültiges Lufttüchtigkeitszeugnis vor. b) Abweichend von Buchstabe a gelten bei geleasten unbemannten Luftfahrzeugen die Zuständigkeiten nach Buchstabe a für den Leasingnehmer, wenn dieser entweder im Eintragungsdokument des unbemannten Luftfahrzeugs angegeben ist oder eine Übertragung der Zuständigkeit auf den Leasingnehmer im Leasingvertrag festgehalten wurde. c) Die Verantwortung für die Durchführung der Instandhaltungsaufgaben liegt bei den Personen oder Organisationen, die unbemannte Luftfahrzeugsysteme und deren Komponenten instand halten. d) Der UAS-Betreiber ist für die zufriedenstellende Durchführung der Vorflugkontrolle verantwortlich. Die Person, die diese Kontrolle im Auftrag des UAS-Betreibers durchführt, muss für diese Aufgabe qualifiziert sein. Die Vorflugkontrolle muss nicht von einer genehmigten Instandhaltungsorganisation oder von freigabeberechtigtem Personal durchgeführt werden. e) Zusätzlich zu den unter Buchstabe a festgelegten Anforderungen stellt der Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs Folgendes sicher: 1. Die mit der Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des UAS verbundenen Aufgaben werden von einer Organisation durchgeführt, die nach Anhang II (Teil-CAO.UAS) zugelassen ist und ihren Hauptgeschäftssitz in einem Gebiet hat, auf das die Verträge Anwendung finden. Wird eine Teil-CAO.UAS-Organisation vom Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs mit der Durchführung dieser Aufgaben beauftragt, so muss ein schriftlicher Vertrag gemäß Anlage 1 geschlossen werden. Die beauftragte Organisation muss die Verantwortung für die ordnungsgemäße Durchführung dieser Aufgaben übernehmen. 2. Sofern nicht anderweitig in Unterabschnitt E festgelegt, wird die Instandhaltung des UAS und der Komponenten für den Einbau in dieses UAS von einer Organisation durchgeführt, die nach Anhang II (Teil-CAO.UAS) zugelassen ist und ihren Hauptgeschäftssitz in einem Gebiet hat, auf das die Verträge Anwendung finden. f) Um festzustellen, ob das UAS die Anforderungen dieses Anhangs erfüllt, muss der Eigentümer des unbemannten Luftfahrzeugs sicherstellen, dass jeder von der zuständigen Behörde ermächtigten Person Zugang zum UAS und zu den UAS-Aufzeichnungen gewährt wird. UNTERABSCHNITT C AUFRECHTERHALTUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT ML.UAS.301 Aufgaben zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit Die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des UAS und die Betriebstüchtigkeit der Betriebs- und Notfallausrüstung müssen sichergestellt werden durch a) die Durchführung von Vorflugkontrollen des UAS, b) die Durchführung unplanmäßiger Instandhaltungsarbeiten und die Beseitigung von Mängeln (einschließlich Schäden) in Übereinstimmung mit den unter Punkt ML.UAS.401 bzw. Punkt ML.UAS.304 genannten Unterlagen, unter Berücksichtigung der Mindestausrüstungsliste (MEL) und der Konfigurationsabweichungsliste (CDL), sofern vorhanden, c) die Durchführung sämtlicher planmäßiger Instandhaltungsarbeiten in Einklang mit dem UAS-Instandhaltungsprogramm nach Punkt ML.UAS.302, d) die Befolgung aller geltenden 1. von der Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit herausgegebenen oder erlassenen Lufttüchtigkeitsanweisungen (AD), 2. betrieblichen Anforderungen mit Auswirkungen auf die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, 3. von der Agentur zwingend vorgeschriebenen Anforderungen an die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, 4. von der zuständigen Behörde als unmittelbare Reaktion auf ein Sicherheitsproblem erlassenen Maßnahmen, e) die Durchführung von Modifikationen und Reparaturen in Übereinstimmung mit Punkt ML.UAS.304, f) Instandhaltungstestflüge (MCF), falls erforderlich, g) die Verfügbarkeit des Wägeberichts, der die aktuelle Konfiguration des unbemannten Luftfahrzeugs widerspiegelt, sofern diese Informationen vom Hersteller des unbemannten Luftfahrzeugs zur Verfügung gestellt werden. ML.UAS.302 UAS-Instandhaltungsprogramm a) Die planmäßige Instandhaltung des UAS muss im Einklang mit einem UAS-Instandhaltungsprogramm erfolgen. b) Das UAS-Instandhaltungsprogramm und alle nachfolgenden Änderungen daran müssen von einer Teil-CAO.UAS-Organisation genehmigt werden, die für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des UAS zuständig ist. c) Das UAS-Instandhaltungsprogramm muss folgenden Anforderungen entsprechen: 1. den zwingend vorgeschriebenen Angaben zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, beispielsweise Lufttüchtigkeitsanweisungen mit Wiederholungsintervallen, dem Abschnitt über Beschränkungen der Lufttüchtigkeit (ALS) der Anweisungen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit (ICA) und den im Datenblatt der Musterzulassung (TCDS) enthaltenen besonderen Anforderungen an die Instandhaltung, 2. den Anweisungen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit (ICA), die vom Inhaber der Entwurfsgenehmigung (DAH) herausgegeben wurden. d) Unbeschadet Buchstabe c Nummer 1 kann das UAS-Instandhaltungsprogramm abweichend von Buchstabe c Nummer 2 auf der Grundlage von Daten, die sich aus den nach Buchstabe f durchgeführten Prüfungen ergeben, von den Anweisungen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit abweichen. e) Das UAS-Instandhaltungsprogramm muss der UAS-Konfiguration sowie der Art und den Besonderheiten des Flugbetriebs Rechnung tragen. f) Zur Bewertung seiner Wirksamkeit unter Berücksichtigung neuer oder geänderter ICA muss das UAS-Instandhaltungsprogramm mindestens einmal jährlich überprüft werden. ML.UAS.303 Lufttüchtigkeitsanweisungen (AD) Alle anzuwendenden Lufttüchtigkeitsanweisungen müssen gemäß den Anforderungen dieser Lufttüchtigkeitsa