Beschluss (EU) 2025/440 der Kommission vom 8. Juli 2024 über die von Italien und der Region Kampanien durchgeführten Maßnahmen SA.32014, SA.32015, SA.32016 (2011/C) (ex 2011/NN) zugunsten von Caremar und seinem Erwerber SNAV/Rifim (Bekannt gegeben unter Aktenzeichen (C(2024) 4656)

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chluss (EU) 2022/756 der Kommission vom 30. September 2021 über die Maßnahmen SA.32014, SA.32015, SA.32016 (2011/C) (ex 2011/NN) Italiens und der Region Sardinien zugunsten von Saremar (ABl. L 138 vom 17.5.2022, S. 19) schloss die Kommission das förmliche Prüfverfahren in Bezug auf die verbleibenden Saremar gewährten Maßnahmen ab. Mit dem Beschluss (EU) 2020/1412 der Kommission vom 2. März 2020 über die Maßnahmen SA.32014, SA.32015, SA.32016 (11/C) (ex 11/NN) Italiens zugunsten von Tirrenia di Navigazione und seinem Erwerber Compagnia Italiana di Navigazione (ABl. L 332 vom 12.10.2020, S. 45) schloss die Kommission das förmliche Prüfverfahren in Bezug auf Tirrenia und seinen Erwerber Compagnia Italiana di Navigazione für den Zeitraum 2009 bis 2020 ab. Mit dem Beschluss (EU) 2022/348 der Kommission vom 17. Juni 2021 über die Maßnahmen SA.32014, SA.32015, SA.32016 (2011/C) (ex 2011/NN) Italiens und der Region Toskana zugunsten von Toremar und seinem Erwerber Moby (ABl. L 64 vom 2.3.2022, S. 6) schloss die Kommission das förmliche Prüfverfahren in Bezug auf die Maßnahmen zugunsten von Toremar und seinem Erwerber Moby S. p. A. für den Zeitraum 2009 bis 2023 ab. Mit dem Beschluss (EU) 2022/448 der Kommission vom 17. Juni 2021 über die Maßnahmen SA.32014, SA.32015, SA.32016 (2011/C) (ex 2011/NN) Italiens zugunsten von Siremar und seinem Erwerber Società Navigazione Siciliana (ABl. L 97 vom 24.3.2022, S. 1) schloss die Kommission das förmliche Prüfverfahren in Bezug auf die Siremar und seinem Erwerber Società Navigazione Siciliana für den Zeitraum 2009 bis 2028 gewährten Maßnahmen ab. Mit dem Beschluss (EU) 2022/1328 der Kommission vom 30. September 2021 über die Maßnahmen SA.32014, SA.32015, SA.32016 (11/C) (ex 11/NN) Italiens und der Region Latium zugunsten von Laziomar (ABl. L 200 vom 29.7.2022, S. 154) schloss die Kommission das förmliche Prüfverfahren in Bezug auf die Maßnahmen ab, die Laziomar und seinem Erwerber Compagnia Laziale di Navigazione S. r. l. für den Zeitraum 2011 bis 2024 gewährt wurden. (7) Die Kommission trug die Beschwerde als Beihilfesache SA.42685 ein. (8) Mit Schreiben vom 14. Mai 2013 ersuchte die Region Sardinien die Kommission, die Maßnahmen betreffend Saremar von dem förmlichen Prüfverfahren, das mit dem Einleitungsbeschluss von 2011 eingeleitet und mit dem Ausweitungsbeschluss von 2012 verlängert wurde, zu trennen und diesen Maßnahmen Vorrang einzuräumen, insbesondere im Hinblick auf die bevorstehende Privatisierung des Unternehmens. (9) Mit Schreiben vom 2. August 2017 forderten die italienischen Behörden die Kommission auf, den Abschluss des Prüfverfahrens in Bezug auf Tirrenia und seinen Erwerber CIN wegen bestimmter Klauseln des mit CIN geschlossenen Kaufvertrags vorrangig abzuschließen. Darüber hinaus lief der Vertrag mit CIN von allen neuen öffentlichen Dienstleistungsaufträgen, die mit den Erwerbern der Unternehmen der ehemaligen Tirrenia-Gruppe geschlossen wurden, als erstes aus. (10) Beschluss (EU) 2020/1411 der Kommission vom 2. März 2020 über die staatliche Beihilfe C 64/99 (ex NN 68/99), die Italien zugunsten der Seeverkehrsgesellschaften Adriatica, Caremar, Siremar, Saremar und Toremar (Tirrenia-Gruppe) durchgeführt hat (ABl. L 332 vom 12.10.2020, S. 1). (11) Verordnung Nr. 1 zur Regelung der Sprachenfrage für die Europäische Atomgemeinschaft (ABl. 17 vom 6.10.1958, S. 385). (12) Mit Beschluss Nr. 502 vom 21. September 2012 genehmigte die Region Kampanien den Abschluss eines Brückenvertrags mit Caremar und mit dem Regionalen Exekutivdekret Nr. 314 vom 19. Dezember 2012 den Brückenvertrag. (13) Der Brückenvertrag wurde mehrmals bis zum Abschluss des Privatisierungsverfahrens von Caremar verlängert (nämlich durch den Regionalen Exekutivbeschluss Nr. 191 vom 18. Juni 2013 bis zum 31. Dezember 2013; durch den Regionalen Exekutivbeschluss Nr. 632 vom 27. Dezember 2013 bis zum 28. Februar 2014; durch den Regionalen Exekutivbeschluss Nr. 60 vom 28. Februar 2014 bis zum 30. April 2014; durch den Regionalen Exekutivbeschluss Nr. 123 vom 29. April 2014 bis zum 30. Juni 2014; durch den Regionalen Exekutivbeschluss Nr. 243 vom 27. Juni 2014 bis zum 31. Dezember 2014; durch den Regionalen Exekutivbeschluss Nr. 697 vom 23. Dezember 2014 bis zum 31. März 2015 und durch den Regionalen Exekutivbeschluss Nr. 161 vom 28. März 2015 bis spätestens 31. Juli 2015). Mit dem Gesetz Nr. 228 vom 24. Dezember 2012 genehmigte Italien die Zahlung der Mittel an die Region Kampanien, die erforderlich waren, um die territoriale Anbindung durch die Seeverkehrsdienste in der Region bis zum Abschluss des Privatisierungsverfahrens von Caremar zu gewährleisten. (14) Siehe Erwägungsgründe 54 und 55 des Ausweitungsbeschlusses von 2012. (15) Fintecna (Finanziaria per i Settori Industriale e dei Servizi S. p. A.) steht im alleinigen Eigentum des italienischen Ministeriums für Wirtschaft und Finanzen und ist auf die Durchführung von Börsengängen und Privatisierungsverfahren spezialisiert. Das Unternehmen ist außerdem mit Projekten zur Rationalisierung und Umstrukturierung von Unternehmen befasst, die sich in industriellen, finanziellen oder organisatorischen Schwierigkeiten befinden. (16) Beschluss (EU) 2020/1411 der Kommission vom 2. März 2020 über die staatliche Beihilfe C 64/99 (ex NN 68/99), die Italien zugunsten der Seeverkehrsgesellschaften Adriatica, Caremar, Siremar, Saremar und Toremar (Tirrenia-Gruppe) durchgeführt hat (ABl. L 332 vom 12.10.2020, S. 1). (17) Am 6. August 1999 leitete die Kommission wegen des den sechs Unternehmen der Tirrenia-Gruppe, darunter Caremar, gezahlten Ausgleichs das Verfahren nach Artikel 108 Absatz 2 AEUV ein. Während der Untersuchungsphase beantragten die italienischen Behörden, die Sache der Tirrenia-Gruppe aufzuspalten, damit für Tirrenia selbst ein vorrangiger abschließender Beschluss getroffen werden könne. Diesen Antrag begründeten die italienischen Behörden mit ihrem Plan, die Unternehmensgruppe zu privatisieren, und zwar beginnend mit Tirrenia, sowie mit der Absicht zur Beschleunigung des Verfahrens hinsichtlich dieses Unternehmens. Die Kommission entschied, dem Antrag der italienischen Behörden stattzugeben, und mit der Entscheidung 2001/851/EG der Kommission vom 21. Juni 2001 über eine staatliche Beihilfe Italiens zugunsten der Seeverkehrsgesellschaft Tirrenia di Navigazione (ABl. L 318 vom 4.12.2001, S. 9) schloss sie das Verfahren in Bezug auf die Tirrenia gewährte Beihilfe ab. Die Beihilfe wurde vorbehaltlich bestimmter Verpflichtungen der italienischen Behörden für mit dem Binnenmarkt vereinbar erklärt. Mit der Entscheidung 2005/163/EG der Kommission vom 16. März 2004 über die staatliche Beihilfe Italiens zugunsten der Seeverkehrsgesellschaften Adriatica, Caremar, Siremar, Saremar und Toremar (Tirrenia-Gruppe) (ABl. L 53 vom 26.2.2005, S. 29) erklärte die Kommission die Ausgleichszahlungen, die Italien Caremar und den anderen Unternehmen der Tirrenia-Gruppe (mit Ausnahme von Tirrenia, für das die Entscheidung 2001/851/EG der Kommission galt) gewährt hatte, für teilweise mit dem Binnenmarkt vereinbar, teilweise mit dem Binnenmarkt vereinbar bei Einhaltung einiger Verpflichtungen durch die italienischen Behörden und teilweise mit dem Binnenmarkt unvereinbar. Die Entscheidung 2005/163/EG wurde vom Gericht mit Urteil vom 4. März 2009 (verbundene Rechtssachen), Tirrenia di Navigazione S. p. A (T-265/04), Caremar S. p. A u. a. (T-292/04) und Navigazione Libera del Golfo S. p. A (T-504/04) gegen Kommission der Europäischen Gemeinschaften, ECLI:EU:T:2009:48, für nichtig erklärt. Um diesem Urteil nachzukommen, hat die Kommission das förmliche Prüfverfahren wieder aufgenommen, das schließlich mit dem Beschluss (EU) 2020/1411 der Kommission abgeschlossen wurde. (18) Diese Übertragung wurde am 1. Juni 2011 formal abgeschlossen. (19) Artikel 19-ter Absatz 10 des Gesetz 166/2009. (20) Davon 19 839 226 EUR von der Region Kampanien und 10 030 606 EUR von der Region Latium. (21) Ab dem 1. Juni 2011 wurden diese Routen von der neu gegründeten Gesellschaft Laziomar bedient. Die Kommission hat die Ausgleichszahlungen, die Laziomar für den Betrieb dieser Routen vom 1. Juni 2011 bis zum 14. Januar 2024 gewährt wurden, in ihrem Beschluss vom 30. September 2021 über die Maßnahmen SA.32014, SA.32015, SA.32016 (11/C) (ex 11/NN) Italiens und der Region Latium zugunsten von Laziomar (ABl. L 200 vom 29.7.2022, S. 154) geprüft (siehe Fußnote 6). (22) Festgelegt durch das Gesetzesdekret 207/2008, umgewandelt in das Gesetz 14/2009, siehe Erwägungsgrund 28. (23) Regionaler Exekutivbeschluss Nr. 548 vom 1. April 2007. (24) TMV ist die Abkürzung von „Traghetto Motonave Veloce“. (25) Nämlich ab Capri nach Sorrento (25 Minuten Fahrt) um 7.00 Uhr, 8.40 Uhr, 13.40 Uhr und 18.15 Uhr und ab Sorrento nach Capri (20 Minuten Fahrt) um 7.45 Uhr, 9.25 Uhr, 14.30 Uhr und 19.00 Uhr. (26) Der Hafen von Neapel verfügt über mehrere Anlegestellen, die wichtigsten sind der Pier Calata Massa (für TMV und Fähren) und der Pier Beverello (für Tragflügelboote). (27) Nämlich ab Neapel nach Capri um 5.40 Uhr (TMV), 17.00 Uhr (TMV) und 18.40 Uhr (Fähre) und ab Capri nach Neapel um 14.50 Uhr (Fähre), 15.40 Uhr (TMV) und 19.50 Uhr (TMV). (28) Nämlich ab Neapel nach Capri um 7.35 Uhr (Fähre), 12.15 Uhr (TMV) und 12.55 Uhr (Fähre) und ab Capri nach Neapel um 5.45 Uhr (Fähre), 9.30 Uhr (Fähre), 10.25 Uhr (TMV) und 20.05 Uhr (TMV); dieser Dienst wurde zwischen dem 1. Juni und dem 30. September auf 22.20 Uhr verschoben). (29) Nämlich ab Neapel nach Capri um 21.10 Uhr. (30) Nämlich vom Hafen Ischia nach Neapel (1 Stunde 25 Minuten Fahrt) um 9.00 Uhr, 13.50 Uhr und 20.10 Uhr. (31) Nämlich vom Hafen Ischia nach Neapel (45 Minuten Fahrt) um 6.50 Uhr und 8.50 Uhr; ab Neapel zum Hafen Ischia (45 Minuten Fahrt) um 7.50 Uhr und 18.15 Uhr. (32) Nämlich ab Neapel nach Procida und anschließend nach Ischia (Gesamtdauer: 1 Stunde 40 Minuten) um 6.25 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 7.30 Uhr), 8.55 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 10.00 Uhr), 10.40 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 11.55 Uhr) und 14.30 Uhr ab Neapel nach Procida (mit Abfahrt ab Procida um 15.35 Uhr), 15.40 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 16.45 Uhr), 17.30 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 18.35 Uhr), 19.20 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 20.25 Uhr) und 21.55 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 23.00 Uhr). Ab Ischia nach Procida und anschließend nach Neapel (Gesamtdauer: 1 Stunde 35 Minuten) um 6.45 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 7.15 Uhr), 12.30 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 12.55 Uhr), 15.20 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 16.50 Uhr), 17.15 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 17.45 Uhr) und 19.30 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 20.00 Uhr). (33) Nämlich ab Neapel nach Procida und anschließend nach Ischia (Gesamtdauer: 1 Stunde 10 Minuten) um 9.55 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 10.35 Uhr), 13.10 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 13.50 Uhr), 15.10 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 15.50 Uhr) und 20.20 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 20.55 Uhr). Ab Ischia nach Procida und anschließend nach Neapel (Gesamtdauer: 1 Stunde 10 Minuten) um 12.00 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 12.10 Uhr), 14.15 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 15.05 Uhr), 16.15 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 16.25 Uhr) und 19.10 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 19.20 Uhr). (34) Nämlich ab Ischia nach Procida und anschließend nach Pozzuoli (Gesamtdauer: 1 Stunde) um 8.30 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 8.50 Uhr), 11.20 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 11.40 Uhr) und 17.35 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 18.00 Uhr). Ab Pozzuoli nach Procida und anschließend nach Ischia (Gesamtdauer: 1 Stunde) um 9.55 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 10.30 Uhr), 13.50 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 14.20 Uhr) und 18.55 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 19.30 Uhr). (35) Nämlich ab Procida nach Pozzuoli (15 Minuten Fahrt) um 8.25 Uhr und ab Pozzuoli nach Procida (15 Minuten Fahrt) um 8.50 Uhr. (36) Nämlich ab Procida nach Neapel (40 Minuten Fahrt) um 6.35 Uhr und 9.20 Uhr und ab Neapel nach Procida (40 Minuten Fahrt) um 7.30 Uhr und 17.45 Uhr. (37) Vier tägliche Dienste montags. (38) Festgelegt durch das Gesetzesdekret 135/2009, umgewandelt in das Gesetz 166/2009, siehe Erwägungsgrund 31, bzw. durch das Gesetzesdekret 125/2010, umgewandelt in das Gesetz 163/2010, siehe Erwägungsgrund 33. (39) Eine Beschreibung der Gespräche, die zur Festlegung des Dreijahresprogramms geführt haben, das mit dem Regionalen Exekutivbeschluss Nr. 443 vom 9. August 2011 angenommen wurde, ist in den Erwägungsgründen 178 bis 181 enthalten. (40) Es ging insbesondere um die Notwendigkeit, angemessene Verkehrsdienste für Studierende sicherzustellen, die auf Ischia leben, aber in Procida studieren, wie in den Erwägungsgründen des Regionalen Dekrets Nr. 857 vom 30. Dezember 2011 erläutert wird, was zu einigen Änderungen der Fahrpläne und einem leichten Anstieg der Zahl der Verbindungen zur Insel Procida geführt hat. (41) Und zwar durch den Regionalen Exekutivbeschluss Nr. 632 vom 27. Dezember 2012 (der bis zum 30. September 2014 galt) und durch den Regionalen Exekutivbeschluss Nr. 230 vom 5. Mai 2015 (der bis zum 31. Dezember 2015 galt). (42) Nämlich ab Capri nach Sorrento (25 Minuten Fahrt) um 7.00 Uhr, 8.40 Uhr, 13.35 Uhr (statt 13.40 Uhr) und 18.30 Uhr (statt 18.15 Uhr) und ab Sorrento nach Capri (20 Minuten Fahrt) um 7.45 Uhr, 9.25 Uhr, 14.25 Uhr (statt 14.30 Uhr) und 19.00 Uhr im Sommer (im Winter um 19.15 Uhr). (43) Nämlich ab Capri nach Sorrento (25 Minuten Fahrt) um 7.00 Uhr, 8.40 Uhr, 13.35 Uhr (statt 13.40 Uhr) und 18.45 Uhr (statt 18.30 Uhr) und ab Sorrento nach Capri (20 Minuten Fahrt) um 7.45 Uhr, 9.25 Uhr, 14.30 Uhr (statt 14.25 Uhr) und 19.25 Uhr (statt 19:00 Uhr im Sommer und 19.15 Uhr im Winter). (44) Nämlich ab Neapel nach Capri per TMV: um 5.35 Uhr (statt 5.40 Uhr), 12.00 Uhr und 17.00 Uhr; und ab Capri nach Neapel per TMV: um 10.25 Uhr, 15.30 Uhr (statt 15.40 Uhr) und 19.55 Uhr (statt 19.50 Uhr). (45) Nämlich ab Neapel nach Capri per TMV: 5.35 Uhr (statt 5.40 Uhr), 12.00 Uhr und 17.25 Uhr (statt 17.00 Uhr); und ab Capri nach Neapel per TMV: um 10.20 Uhr (statt 10.25 Uhr), 15.35 Uhr (statt 15.30 Uhr) und 20.15 Uhr (statt 19.55 Uhr). (46) Nämlich ab Neapel nach Capri per Fähre: um 7.35 Uhr, 13.00 Uhr und 18.40 Uhr; und ab Capri nach Neapel um 5.45 Uhr, 9.20 Uhr und 14.50 Uhr. Ab dem 16. Januar 2012 galt folgender Fahrplan: ab Neapel nach Capri per Fähre: 7.25 Uhr, 13.00 Uhr und 18.35 Uhr; und ab Capri nach Neapel per Fähre: 5.40 Uhr, 9.20 Uhr und 14.50 Uhr. (47) Nämlich ab Neapel nach Capri per Fähre: 9.05 Uhr und 14.20 Uhr; und ab Capri nach Neapel per Fähre: um 6.45 Uhr, 11.00 Uhr, 16.15 Uhr und 20.10 Uhr. Ab dem 16. Januar 2012 galt folgender Fahrplan: ab Neapel nach Capri per Fähre: um 9.00 Uhr, 14.20 Uhr; und ab Capri nach Neapel per Fähre: um 6.45 Uhr, 11.00 Uhr, 16.15 Uhr und 20.10 Uhr. (48) Nämlich ab Neapel nach Capri per TMV: um 21.20 Uhr und ab Capri nach Neapel per TMV um 23.30 Uhr. Ab dem 16. Januar 2012 galt folgender Fahrplan: ab Neapel nach Capri per TMV um 21.35 Uhr und ab Capri nach Neapel um 23.50 Uhr. (49) Nämlich ab Ischia nach Neapel (1 Stunde 25 Minuten Fahrt) um 8.45 Uhr und ab Neapel nach Ischia (1 Stunde 20 Minuten Fahrt) um 16.05 Uhr und 20.25 Uhr. (50) Nämlich ab Ischia nach Neapel (1 Stunde 25 Minuten Fahrt) um 8.45 Uhr und ein weiterer Dienst um 13.50 Uhr; und ab Neapel nach Ischia (1 Stunde 20 Minuten Fahrt) um 20.15 Uhr (statt 20.25 Uhr; die Fahrt um 16.05 Uhr wurde gestrichen). (51) Nämlich ab Neapel nach Ischia (1 Stunde 15 Minuten Fahrt) um 15.45 Uhr. (52) Nämlich ab Neapel nach Ischia (1 Stunde 5 Minuten Fahrt) um 14.45 Uhr. (53) Die Fahrt um 15.40 Uhr ab Neapel nach Procida und anschließend zum Hafen Ischia wurde gestrichen. (54) Nämlich ab Ischia nach Procida und anschließend nach Neapel (Gesamtdauer: 1 Stunde) um 12.55 Uhr vom Hafen von Casamicciola (mit Abfahrt ab Procida um 13.35 Uhr). (55) Nämlich ab Neapel nach Procida und anschließend nach Ischia (Gesamtdauer: 1 Stunde 35 Minuten) um 6.25 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 7.30 Uhr), 9.10 Uhr (statt 8.55 Uhr, Abfahrt ab Procida um 10.20 Uhr), 10.45 Uhr (statt 10.40 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 11.45 Uhr), 15.15 Uhr (statt 14.30 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 16.15 Uhr), 17.45 Uhr (statt 17.30 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 18.45 Uhr), 19.30 Uhr (statt 19.20 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 20.30 Uhr) und 22.15 Uhr (statt 21.55 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 23.15 Uhr). Ab Ischia nach Procida und anschließend nach Neapel (Gesamtdauer: 1 Stunde 35 Minuten) um 7.00 Uhr (statt 6.45 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 7.30 Uhr), 13.55 Uhr (statt 12.30 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 14.35 Uhr), 15.30 Uhr (statt 15.20 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 16.15 Uhr), 17.25 Uhr (statt 17.15 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 18.05 Uhr) und 19.55 Uhr (statt 19.30 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 20.30 Uhr). (56) Die Fahrten um 7.00 Uhr und 13.55 Uhr ab Ischia nach Procida und anschließend zum Hafen Ischia wurden gestrichen. (57) Der Fahrplan blieb unverändert (d. h. Abfahrt vom Hafen Casamicciola (Ischia) um 12.55 Uhr, siehe Fußnote 54). (58) Nämlich ab Neapel nach Procida und anschließend nach Ischia (Gesamtdauer: 1 Stunde 35 Minuten) um 6.25 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 7.30 Uhr), 10.45 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 11.50 Uhr), 15.10 Uhr (statt 15.15 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 16.20 Uhr), 17.30 Uhr (statt 17.45 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 18.35 Uhr), 19.30 Uhr (statt 19.20 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 20.30 Uhr) und 21.55 Uhr (statt 22.15 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 23.00 Uhr). Ab Ischia nach Procida und anschließend nach Neapel (Gesamtdauer: 1 Stunde 35 Minuten) um 15.20 Uhr (statt 15.30 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 15.50 Uhr), 17.20 Uhr (statt 17.25 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 17.50 Uhr) und 19.25 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 20.30 Uhr). (59) Nämlich ab Ischia nach Procida und anschließend nach Neapel (Gesamtdauer: 1 Stunde 35 Minuten) um 7.00 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 7.25 Uhr) und ab Neapel nach Procida und anschließend nach Ischia (Gesamtdauer: 1 Stunde 35 Minuten) um 9.25 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 10.30 Uhr). (60) Nämlich ab Neapel nach Procida und anschließend nach Ischia (Gesamtdauer: 1 Stunde 10 Minuten) um 8.50 Uhr (statt 9:55 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 9.30 Uhr), 11.45 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 12.25 Uhr), 13.10 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 13.50 Uhr), 15.10 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 15.50 Uhr) und um 18.15 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 18.55 Uhr). Ab Ischia nach Procida und anschließend nach Neapel (Gesamtdauer: 1 Stunde 10 Minuten) um 7.30 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 7.55 Uhr), 10.10 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 10.35 Uhr), 13.05 Uhr (statt 12.00 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 13.30 Uhr), 14.30 Uhr (statt 14.15 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 14.55 Uhr) und 16.30 Uhr (statt 16.15 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 16.55 Uhr). (61) Nämlich ab Ischia nach Procida und anschließend nach Neapel um 19.35 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 20.00 Uhr) und ab Neapel nach Procida und anschließend nach Ischia um 20.55 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 21.30 Uhr). (62) Nämlich ab Neapel nach Procida und anschließend nach Ischia (Gesamtdauer: 1 Stunde 10 Minuten) um 8.40 Uhr (statt 8.50 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 9.30 Uhr), 11.45 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 12.25 Uhr), 13.10 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 13.50 Uhr) und 18.15 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 18.55 Uhr). Ab Ischia nach Procida und anschließend nach Neapel (Gesamtdauer: 1 Stunde 10 Minuten) um 6.45 Uhr (statt 7.30 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 7.05 Uhr), 10.15 Uhr (statt 10.10 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 10.35 Uhr), 13.00 Uhr (statt 13.05 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 13.15 Uhr), 14.30 Uhr (statt 14.15 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 14.55 Uhr) und 16.25 Uhr (statt 16.30 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 16.45 Uhr). (63) Nämlich ab Ischia nach Procida und anschließend nach Neapel um 19.35 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 20.00 Uhr) und ab Neapel nach Procida und anschließend nach Ischia um 21.05 Uhr (statt 20.55 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 21.50 Uhr). (64) Nämlich ab Pozzuoli nach Procida und anschließend nach Ischia (Gesamtdauer: 1 Stunde 15 Minuten) um 10.20 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 10.55 Uhr). (65) Nämlich ab Ischia nach Procida und anschließend nach Pozzuoli (Gesamtdauer: 1 Stunde) um 8.30 Uhr (Abfahrt ab Procida um 9.10 Uhr), 11.30 Uhr (statt 11.20 Uhr mit Abfahrt ab Procida um 12.10 Uhr) und 18.00 Uhr (statt 17.35 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 18.35 Uhr). Ab Pozzuoli nach Procida und anschließend nach Ischia (Gesamtdauer: 1 Stunde 15 Minuten) um 13.50 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 14.20 Uhr) und 19.15 Uhr (statt 18.55 Uhr, mit Abfahrt ab Procida um 19.45 Uhr). (66) Nämlich ab Pozzuoli nach Procida und anschließend nach Ischia um 10.15 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 10.55 Uhr); und ab Ischia nach Procida und anschließend nach Pozzuoli um 17.30 Uhr vom Hafen von Casamicciola (mit Abfahrt ab Procida um 18.00 Uhr). (67) Nämlich ab Ischia nach Procida und anschließend nach Pozzuoli um 8.35 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 9.00 Uhr), um 11.30 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 11.55 Uhr); ab Pozzuoli nach Procida und anschließend nach Ischia um 14.00 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 14.30 Uhr) und 18.55 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 19.35 Uhr). (68) Nämlich ab Ischia nach Procida und anschließend nach Pozzuoli um 7.20 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 7.50 Uhr) und ab Pozzuoli nach Procida und anschließend nach Ischia um 9.00 Uhr (mit Abfahrt ab Procida um 9.40 Uhr). (69) Nämlich ab Procida nach Ischia (20 Minuten Fahrt) um 15.30 Uhr. (70) Nämlich ab Procida nach Pozzuoli (15 Minuten Fahrt) um 8.10 Uhr (statt um 8.25 Uhr) und ab Pozzuoli nach Procida (15 Minuten Fahrt) um 8.55 Uhr (statt um 8.50 Uhr). (71) Nämlich ab Procida nach Pozzuoli (15 Minuten Fahrt) um 8.10 Uhr (statt um 8.25 Uhr) und ab Pozzuoli nach Procida (15 Minuten Fahrt) um 8.50 Uhr (statt um 8.55 Uhr). (72) Nämlich ab Procida nach Neapel (40 Minuten Fahrt) um 6.35 Uhr und 9.20 Uhr und ab Neapel nach Procida (40 Minuten Fahrt) um 7.30 Uhr und 17.45 Uhr. (73) Nämlich ab Procida nach Neapel (40 Minuten Fahrt) um 6.35 Uhr und 9.25 Uhr (statt um 9.20 Uhr); und ab Neapel nach Procida (40 Minuten Fahrt) um 7.30 Uhr und 17.30 Uhr (statt um 17.45 Uhr). (74) Deliberazione 9 Novembre 2007 – Criteri per la determinazione degli oneri di servizio pubblico e delle dinamiche tariffarie nel settore dei servizi di cabotaggio marittimo di pubblico interesse (im Folgenden „Entscheidung 111/2007“) (Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana, Serie Generale Nr. 50 del 28.2.2008). (75) Nach Artikel 3 Absatz 10 des ursprünglichen Vertrags musste das Unternehmen jede Überkompensation, die sich aus den geprüften Abschlüssen des Unternehmens ergab, innerhalb von 15 Tagen nach Genehmigung der Bilanzen des Unternehmens für das betreffende Jahr zurückzuzahlen. (76) Gemäß Artikel 1 Absatz 999 des Gesetzes Nr. 296 vom 27. Dezember 2006 und Artikel 1 Buchstabe e des Gesetzesdekrets Nr. 430/1997 vom 5. Dezember 1997. (77) Die gewünschte Rendite für einen Eigenkapitalinvestor angesichts des Risikoprofils des Unternehmens und der damit verbundenen Cashflows. (78) Davon 19 839 226 EUR von der Region Kampanien und 10 030 6