1999/169/EG: Entscheidung des Rates vom 25. Januar 1999 über ein spezifisches Programm für Forschung, technologische Entwicklung und Demonstration auf dem Gebiet "Wettbewerbsorientiertes und nachhaltiges Wachstum (1998-2002)"

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verbindungen zum horizontalen Programm "Ausbau des Potentials an Humanressourcen in der Forschung und Verbesserung der sozioökonomischen Wissensgrundlage" ergänzt werden. Zu den Ausbildungsmaßnahmen in diesem Programm wird die Unterstützung von Stipendien gehören, und zwar in Form von "Marie Curie"-Stipendien gemäß den im horizontalen Programm festgelegten Definitionen und Bestimmungen. a) LEITAKTIONEN i) Innovative Produkte, Verfahren und Organisationsformen Ziele und FTE-Prioritäten Im Mittelpunkt dieser Leitaktion steht die Entwicklung neuer Entwurfsverfahren, fortgeschrittener Ausrüstungen und Produktionsverfahren (1), einschließlich der Innovation und Modernisierung bei herkömmlichen Industrien, die zur Steigerung der Qualität und zur Senkung der Kosten von Verfahren, Dienstleistungen und Produkten beitragen (mittelfristig werden bei diesen Faktoren spürbare Verbesserungen angestrebt), Verringerung negativer Auswirkungen auf den Lebenszyklus und zu einem besseren Verständnis der "immateriellen Faktoren" (Organisation, Verwaltung, Logistik, Telearbeit usw.) beitragen. Bei voller Integration in die jeweiligen Industrieprozesse werden diese Verfahren und Ausrüstungen zur Steigerung der Beschäftigung beitragen (es wird angestrebt, in Europa prozentual die gleiche Anzahl von Arbeitsplätzen zu schaffen oder zu erhalten wie bei den wichtigsten Konkurrenten). Bei der Durchführung dieser Leitaktion wird der Schwerpunkt einerseits auf einem integrierten Konzept für Produktionssysteme (Produkte, Produktionsmittel, Verfahren und Organisation) liegen, andererseits aber auch auf der Zusammenfassung und Integration von Vorhaben in Zielgruppen, was die Berücksichtigung sozioökonomischer, ökologischer und wettbewerbstechnischer Aspekte erleichtert. Besondere Aufmerksamkeit wird auch der Einbeziehung von KMU gewidmet, wobei ihren spezifischen Bedürfnissen und ihrer Rolle in der Versorgungskette Rechnung getragen wird. Bei Bedarf werden die Forschungstätigkeiten mit denen anderer Programme, insbesondere des spezifischen Programms "Benutzerfreundliche Informationsgesellschaft", koordiniert und/oder in Zusammenarbeit mit internationalen Initiativen (IMS, Eureka) durchgeführt. - Effiziente Produktions-, Entwurfs- und Fertigungsverfahren sowie Kontrollen für verbesserte Kombinationen von Produkten und Dienstleistungen, einschließlich Mikro- und Nano-Technologien und Techniken In diesem Bereich soll eine Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit durch Steigerung der industriellen Wertschöpfung und der Qualität sowie durch umgehende Reaktion auf Marktentwicklungen, durch kürzere Entwicklungszeiten und geringeren Materialaufwand erzielt werden. FTE-Prioritäten: Technologien für die integrierte Konzeption und Entwicklung von Produkten/Dienstleistungen, Produkte mit breiter technologischer Integrationsbasis (einschließlich Produktionsausrüstungen) und dazugehörige Fertigungs- und Produktionsprozesse; fortgeschrittene Produktions- und Konstruktionstechniken, Maschinen und Ausrüstungen mit höherer Präzision und Zuverlässigkeit; Fertigungs- und Verarbeitungstechniken und Ausrüstungen, die eine optimale Ressourcennutzung und Produktminiaturisierung ermöglichen, einschließlich Fertigung und Montage von Mikrosystemen; Abbau der Schranken zwischen Konstrukteuren und Anwendern. - Intelligente Produktion Ziel ist die Optimierung der Leistung aller Komponenten im industriellen Umfeld durch Verbreitung, Einbeziehung und Anwendung von Technologien der Informationsgesellschaft in den Produktionssystemen und den dazugehörigen logistischen Systemen. FTE-Prioritäten: intelligente und anpassungsfähige Produktionssysteme, Maschinen und Ausrüstungen; kontinuierliche Überwachung mit Hilfe fortgeschrittener Schaltelemente und Sensoren, Verlängerung der Lebensdauer und Optimierung der Auslastung von Produktionsanlagen; intelligente Systeme für Betrieb, Wartung und Selbstreparatur; Anwendung fortgeschrittener Technologien für flexible und interoperable Versorgungs-/Produktions- und Verteilungssysteme und -netze. - Ökoeffiziente Technologien und Entwurfsverfahren Ziel ist die Minimierung der Umweltbelastung im gesamten Lebenszyklus, wobei alle wesentlichen Elemente der industriellen Prozesse von der Rohstoffgewinnung über die Produktion bis hin zur Abfallentsorgung einbezogen werden und rohstoffintensiven Verfahren sowie der Reduzierung und der Verwertung von Abfällen besondere Bedeutung beigemessen wird. FTE-Prioritäten: saubere und ökoeffiziente Verfahrenstechnik einschließlich - soweit angezeigt - der Verwendung von erneuerbaren Rohstoffen; Forschungen zur Beherrschung grundlegender Vorgänge wie Synthese, Katalyse, Trennung und Reaktion, Verfahrensmodellierung und -simulierung; Studien zur Folgen- und Risikobewertung; kontinuierliche Rückgewinnung von nichtverwendeten Ressourcen und von Abfällen in situ; neuartige Verfahren für die Behandlung, Verwertung/Wiederverwendung und sichere Entsorgung von Abfall sowie für die Anpassung, Wiederverwendung oder Zerlegung von Produkten und Produktionssystemen. - Organisation der Produktion und der Arbeit Ziel der Forschungen in diesem Bereich ist die Entwicklung hocheffizienter Industriesysteme und virtueller Netze sowie flexibler Netze von Industrieunternehmen und damit verbundenen Dienstleistungsunternehmen (einschließlich KMU), die sich durch Kundenorientiertheit und vielseitige hochmotivierte Arbeitskräfte auszeichnen, die an effizienten, sicheren und ergonomischen Arbeitsplätzen arbeiten, wobei Vielfalt und Eigenheiten der europäischen Gesellschaft und der europäischen Produktionstraditionen berücksichtigt werden. FTE-Prioritäten: Untersuchung der menschlichen, betrieblichen, sozioökonomischen und ordnungspolitischen Voraussetzungen für einen schrittweisen Übergang der Unternehmen zu effizienten und nachhaltigen Produktionsverfahren und Verbrauchsmustern; neue Entscheidungshilfewerkzeuge und neue Konzepte für das Management des Wandels und für die Personalverwaltung unter Einbeziehung der Arbeitsorganisation, des Ausbildungsbedarfs und des Arbeitnehmerschutzes; Studien zu Auswirkungen und Akzeptanz neuer unternehmerischer Konzepte, neuer Arbeitsformen und neuer Modelle für die industrielle Produktion, die mit dem Konzept der Nachhaltigkeit - einschließlich der Schnittstelle zwischen Gesellschaft und Unternehmen - vereinbar sind. ii) Nachhaltige Mobilität und Intermodalität Ziele und FTE-Prioritäten Diese Leitaktion soll dazu beitragen, ein besseres Gleichgewicht zu erzielen zwischen dem wachsenden Mobilitätsbedarf und der Beachtung der nachhaltigen Nutzung der Ressourcen sowie der ökologischen, sozialen und wirtschaftlichen Sachzwänge wie auch sicherheitstechnischer Anforderungen. Sie soll auch dazu beitragen, den direkten Zusammenhang zwischen Wirtschaftswachstum und Verkehrsaufkommen aufzulösen, die Umweltbelastung durch die verschiedenen Verkehrsträger zu mindern und ihre nachhaltigere Nutzung zu fördern. Die Intermodalität und die optimale Kombination der jeweiligen Stärken der Verkehrsträger werden bei der Entwicklung benutzerorientierter Tür-zu-Tür-Dienstleistungen im Personen- und Güterverkehr besondere Bedeutung haben. Die im Rahmen dieser Leitaktion unterstützten Maßnahmen werden mit den Maßnahmen koordiniert, die in anderen den Verkehrsbereich betreffenden Leitaktionen durchgeführt werden. - Modale und intermodale Verkehrsmanagementsysteme Ziel in diesem Bereich sind Entwicklung, Validierung und Demonstration - insbesondere mit Hilfe der Entwicklungen des Programms "Informationsgesellschaft" - rationeller und leistungsfähiger Verkehrsmanagement- und Informationssysteme für Luft-, See-, Binnenschiffahrts-, Schienen-, Straßen- und Stadtverkehr, sowohl auf Modal- als auch integrierter Intermodalbasis. Um die Einrichtung dieser Systeme zu erleichtern, sind dabei auch die entsprechenden Informationssysteme und die betriebliche Validierung der integrierten Systeme einzubeziehen. FTE-Prioritäten: Entwicklung, Validierung und Demonstration modaler und intermodaler Managementsysteme, einschließlich betriebstechnischer, ordnungspolitischer, administrativer und organisatorischer Lösungen für ihre Anwendung sowie Preisgestaltungssysteme; Integration von verkehrsträgerübergreifenden Informations- und Datenaustauschsystemen einschließlich Benutzerinformation in Echtzeit, elektronischer Dokumentation und Dienstleistungen in Verkehrsmanagement und Logistik; zweite Generation satellitengestützter Navigations- und Ortungssysteme (2); Verbesserungen im Verkehr durch Einsatz von Satelliten; Integration in das Verkehrssystem von Diensten wie Verkehrsmanagement sowie Erkennung, Ortung und Führung von Fahrzeugen und Frachteinheiten, Preisgestaltung, Frachtplanung, Reiseinformation und Dienstleistungen für Reisende. - Infrastrukturen und ihre Schnittstellen zu Verkehrsmitteln und -systemen Hierbei wird angestrebt, die Vernetzungsfähigkeit und Interoperabilität zu verbessern und die Intermodalität im Verkehrssystem durch verkehrsträgerübergreifende Integration aller Komponenten auf Ebene der Infrastruktur, Übergangspunkte, Verkehrsmittel, Ausrüstungen, Verfahren, Dienstleistungen und der Ordnungspolitik zu fördern. FTE-Prioritäten: effizientere Nutzung und Senkung der Betriebs-, Entwicklungs- und Wartungskosten vorhandener Infrastrukturen; effiziente Übergänge und Verbindungen zwischen transeuropäischen, nationalen, regionalen und lokalen Netzen; innovative Konzepte für Infrastrukturen und ihre Nutzung; Wechselbeziehungen zwischen Verkehr, Raumnutzung, Regionalplanung, Umwelt und Gesundheit; Verringerung von Verkehrsüberlastungen, Ressourcen- und Energieverbrauch, Umweltverschmutzung und Infrastrukturverschleiß; Integration von Privatfahrzeugen und öffentlichen Verkehrsmitteln in das Verkehrssystem; innovative Konzepte und ihre Nutzung für die Mobilität in Städten, zwischen Städten und in ländlichen Gebieten sowie für die Intermodalität; Sicherheit bei allen Verkehrsträgern, insbesondere bei der Gefahrgutbeförderung; Zugänglichkeit, technische Sicherheit sowie Sicherheit und Komfort der Verkehrsträger, insbesondere auch für Personen mit besonderem Bedarf; Humanfaktoren, z. B. Schnittstelle Mensch-Maschine, menschliches Verhalten, Akzeptanz neuer intelligenter Systeme für Benutzer und Bediener, optimale Ausbildungsverfahren und Einsatz von Simulatoren. - Sozioökonomische Szenarien für die Mobilität von Menschen und Gütern In diesem Zusammenhang sollen Strategien und Werkzeuge entwickelt werden, die es ermöglichen, die Auswirkungen gesellschaftlicher und wirtschaftlicher Entwicklungen, darunter auch Deregulierung und Liberalisierung der Dienstleistungen im Verkehrssektor sowie der Globalisierung von Wirtschaft und Handel, auf den Mobilitätsbedarf und die Verkehrspolitik zu bewältigen. FTE-Prioritäten: Szenarien für Verkehrsangebot und -nachfrage und politische Orientierungen für Mobilitätsbedarf, Marktorganisation und -zugänglichkeit; rechtliche, institutionelle, organisatorische und finanzielle Aspekte von Verkehrssystemen und -infrastrukturen; Verständnis von Rolle und Sachzwängen der Logistik im Hinblick auf ihre Optimierung; Benchmarking-Werkzeuge; Verfahren zur Durchsetzung von Vorschriften; Methoden zur Erfassung von Kosten, Nutzen, Sicherheit, Leistung und Auswirkungen der verschiedenen Verkehrssysteme, -netze und -tätigkeiten; Bewertung neuer Technologien und Konzepte und ihrer Einfluesse auf Beschäftigung, Benutzer, Umwelt, Arbeitsorganisation, soziale Bedingungen und Sicherheit. iii) Landverkehrstechnologien und Meerestechnologien Ziele und FTE-Prioritäten Das Ziel dieser Leitaktion besteht darin, die Entwicklung und Integration von Fachkenntnissen und Technologien im Bereich des Landverkehrs und meeresgestützter Tätigkeiten auch unter Berücksichtigung von Humanfaktoren und operativen Faktoren zu fördern und gleichzeitig die Umwelt zu erhalten und die Sicherheit zu verbessern. Ziel dieser Leitaktion ist ferner die Schaffung der technologischen Grundlagen für die Entwicklung effizienter Schnittstellen für die logistischen Infrastrukturen einschließlich von Verladeeinheiten. Die FTE-Aktivitäten sollten zu validierten fortgeschrittenen Konzepten führen, die sämtlichen Bedürfnissen der Allgemeinheit und der Benutzer im Hinblick auf nachhaltige Mobilität und höhere Sicherheit gerecht werden können und gleichzeitig dazu beitragen, die Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern, die nachhaltige Nutzung der Ressourcen zu verbessern und die Wirtschaftskapazität Europas zu stärken. Die Maßnahmen innerhalb dieser Leitaktion werden eng mit den Arbeiten im Bereich des Land- und des Seeverkehrs im Rahmen der Leitaktionen "Nachhaltige Mobilität und Intermodalität", "Systeme und Dienste für den Bürger", "Wirtschaftliche und effiziente Energieversorgung für ein wettbewerbsfähiges Europa", "Umweltfreundlichere Energiesysteme, einschließlich erneuerbarer Energiequellen", "Die Stadt von morgen und das kulturelle Erbe" und "Nachhaltige Ökosysteme des Meeres" abgestimmt. - Kritische Technologien für Straßen- und Schienenfahrzeuge Ziel in diesem Bereich ist die Akquisition der für die Verbesserung der Fahrzeuge, Ausrüstungen und wichtigsten Infrastrukturkomponenten erforderlichen Technologien. Diese Technologien müssen wirtschaftlich, sicher, intelligent, sauber, effizient, zuverlässig und den neuen sozialen und wirtschaftlichen Anforderungen gewachsen sein und auch den Erwartungen der europäischen Bürger entsprechen. FTE-Prioritäten: Technologien für fortgeschrittene Antriebs- und Kraftübertragungskonzepte und Zusatzsysteme, die sich durch hohe Effizienz, Zuverlässigkeit, verringerte Emissionen, Umweltfreundlichkeit und Kostenoptimierung auszeichnen; Verringerung von Lärmemissionen, Vibrationen und elektromagnetischen Phänomenen; leichte Bauteile und Strukturen; Anwendung von Mikro- und Sensortechnologien für fortgeschrittene Bauteile und Systeme; Technologien zur Verbesserung der Sicherheit. - Innovative Konzepte für Straßen- und Schienenfahrzeuge Ziel in diesem Bereich ist die Entwicklung und Demonstration neuer Fahrzeugkonzepte unter Einsatz neuer Konstruktionstechniken und Werkstoffe, die allen funktionellen, technologischen, sozialen und wirtschaftlichen Anforderungen gerecht werden. Dadurch sollte ein Beitrag zur Entwicklung besserer Verkehrssysteme geleistet werden, die sich durch mehr Effizienz und Komfort, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit sowie höhere Verfügbarkeit, bessere Wartungseigenschaften, leichtere Herstellbarkeit und Entsorgbarkeit auszeichnen. Dabei wird Konzepten für die Beförderung von Personen und/oder Gütern im Stadtverkehr und im Fernverkehr Vorrang eingeräumt. Die Tätigkeiten werden eng mit der Leitaktion "Die Stadt von morgen und das kulturelle Erbe" abgestimmt. FTE-Prioritäten: Integration neuer Systeme, Strukturen, Antriebs- und Kraftübertragungssysteme, gestützt durch parallele gezielte Forschungen zu spezifischen Technologien für Fahrzeugkonzeption, -technik und -herstellung; Integration bordgestützter Systeme für intelligente und sichere Fahrzeuge; Integration von Technologien, einschließlich von Technologien für alternative Kraftstoffe zur Kostenoptimierung im Zusammenhang mit der Fahrzeugkonzeption, -herstellung und -nutzung im Rahmen eines Gesamtkonzepts für den gesamten Lebenszyklus des Produkts. - Schnittstelle Mensch-Fahrzeug Ziel in diesem Bereich ist die Entwicklung kostenoptimierter Verfahren für die Modernisierung und industrielle Entwicklung bordseitiger Bauteile und Systeme zur Verbesserung des Betriebs verschiedener Landverkehrsmittel im Hinblick auf Flexibilität, Rekonfigurierbarkeit, Robustheit und Anwendungsvielfalt. Einen besonderen Schwerpunkt wird die Integration von Schnittstellen für die Interaktion Mensch-Fahrzeug im Rahmen des Gesamtkonzepts von Produktionskette und Fahrzeug bilden. FTE-Prioritäten: Verfahren zur besseren Berücksichtigung der Interaktion Mensch-Fahrzeug bei der Konzeption von Fahrzeugen und Prototypen; effiziente Architektur für die Kontrolle von Fahrzeugen mit fehlertoleranten, modularen und austauschbaren Technologien; ergonomische Fahrzeugkonzeption; kognitive Technologien für die effiziente Interaktion von Fahrzeug und Fahrer oder Passagier; Technologien zur Verbesserung des Fahrzeuginnenraums. - Fortgeschrittene Technologien für die Entwicklung von Schiffen Ziel in diesem Bereich ist die Validierung und Demonstration fortgeschrittener Technologien für die Entwicklung von Schiffen und maritimen Strukturen im Hinblick auf Sicherheit von Personen und Einrichtungen, Effizienz und Umweltfreundlichkeit. Akquisition und Integration der kritischen Technologien, die diesen drei Kriterien entsprechen, sollen bei allen Aspekten von Konzeption und Produktion sowie bei Betrieb, Stillegung oder Zerlegung im Mittelpunkt stehen. FTE-Prioritäten: Entwicklung der kritischen Technologien für Schiffe, Systeme und Teilsysteme unter Berücksichtigung von Konzepten für Sicherheit, Umweltschutz, Effizienz, Konzeption, Produktion, Zerlegung und Recycling. Die Forschungen sollen auch die Entwicklung bordseitiger Systeme der neuen Generation, neuer Werkstoffe, Strukturen und Bauteile sowie optimierte und alternative Gesamtkonzepte für neue Antriebs- und Kraftübertragungsaggregate einbeziehen. - Nutzung der Seewege und der Wasserstraßen für den Güter- und den Personentransport Ziel in diesem Bereich ist die Validierung und Demonstration innovativer Konzepte für Schiffe und Hafeninfrastrukturen mit optimierter Leistung und Interoperabilität, die sich an sicherheitsrelevanten, umweltspezifischen und wirtschaftlichen Aspekten ausrichten, aber zugleich auch den Erwartungen der Benutzer entsprechen. Dazu gehören neue technologische Lösungen für den Ladungsumschlag und rasch arbeitende intermodale Ausrüstungen für Häfen und Infrastrukturen von Seewegen und Wasserstraßen. FTE-Prioritäten: Integration von Technologien, fortgeschrittenen Ausrüstungen und Systemen für innovative Schiffskonzepte und für die Hafeninfrastruktur; Integration von Technologien für effiziente Ausrüstungen und Abläufe im Umschlagbetrieb, die sich durch Sicherheit und Umweltfreundlichkeit auszeichnen; Forschungen zur parallelen Entwicklung von Industrienormen auf der Grundlage von Lebenszykluskonzepten und Leistungskriterien. - Rationelles und nachhaltiges Meeresmanagement Ziel in diesem Bereich ist die Entwicklung von Technologien für die Erforschung und Beobachtung des Meeres und die nachhaltige Nutzung der Meeresenergie sowie maritimer Bodenschätze, einschließlich Offshore- und Unterwassertechnologien, ferngesteuerter Fahrzeuge und Unterwasserakustik im Rahmen eines schlüssigen Konzepts für die Nutzung des Meeres als Rohstoff- und Energiequelle und im Hinblick auf ein besseres Küstenmanagement und minimale Umweltbelastung durch maritime Aktivitäten. FTE-Prioritäten: Anwendung innovativer Technologien zur Beobachtung und Vorhersage des Zustandes der Meere, der Meeresumwelt und des Meeresgrundes, insbesondere der Tiefsee. Entwicklung kritischer Technologien, die sicher, effizient und wettbewerbsfähig sind, um die Zugänglichkeit und Nutzung der Energie und Bodenschätze des Meeres zu verbessern. Im Mittelpunkt dieser Tätigkeiten werden stehen: autonome und ferngesteuerte Fahrzeuge; sichere und effiziente Unterwassertechnologien für die Erfassung, Überwachung und die Übertragung von Daten; Strukturen im Meer und schwimmender Produktionseinrichtungen. Die spezifischen Maßnahmen für die Koordinierung mit anderen Leitaktionen sowie mit Eureka sollen dazu beitragen, die Effizienz der gemeinschaftlichen Forschung zu optimieren. iv) Neue Perspektiven für die Luftfahrt Ziele und FTE-Prioritäten Diese Leitaktion ist in der Hauptsache darauf ausgerichtet, die Entwicklung von Flugzeugen einschließlich ihrer Teilsysteme und Komponenten zu erleichtern, die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Industrie, einschließlich der KMU, zu fördern und ein nachhaltiges Wachstum des Flugverkehrs zu gewährleisten. In diesem Zusammenhang werden grundlegende Technologien für eine neue Generation von Flugzeugen entwickelt und integriert. Die Tätigkeiten in der Forschung, der technologischen Entwicklung und der Demonstrationstätigkeiten, unter Einbeziehung aller Forschungsbeteiligten, einschließlich der Universitäten und Forschungszentren sind mittelfristig darauf ausgerichtet, Entwicklungszeiten und -kosten neuer Flugzeuge deutlich zu senken, ihre Effizienz zu steigern (Treibstoffverbrauch, Wartungskosten, längere Lebenszyklen), die Umweltbelastung zu mindern (Schadstoff- und Lärmemissionen) und die Unfallraten zu senken (um mindestens den gleichen Faktor wie die Zuwachsrate des Verkehrsvolumens). - Akquisition der kritischen Technologien Durch Vorantreiben der Entwicklung von kritischen Technologien soll ein Beitrag zur Sicherung der langfristigen Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Luftfahrtindustrie, einschließlich ihrer Zulieferungskette, aus strategischer Sicht geleistet werden. Bei den kritischen Technologien wird auf die Konzeption und den Bau von Flugzeugen der neuen Generation, einschließlich umweltfreundlicherer Flugzeugkonzepte, besonders geachtet werden. FTE-Prioritäten: innovative Konzepte und Entwicklungsfortschritte in den Bereichen Aerodynamik, Bauteile, Einsatz neuer Werkstoffe, Triebwerke, Lärmminderung, Ausrüstungen und Systeme, fortgeschrittene Sensoren und Avionik; Entwicklung multidisziplinärer Technologien, z. B. in den Bereichen Aeroelastizität, Flugmechanik und Flugzeug/Triebwerksintegration; Methoden und Verfahren für Flugzeugentwurf und -bau. - Technologieintegration für eine neue Generation von Flugzeugen Die Arbeiten in diesem Bereich sollen dazu beitragen, die Verwendung und Kombination der modernsten Technologien zu erleichtern und ihre wirtschaftliche und betriebliche Eignung für neue langlebigere Luftfahrtprodukte nachzuweisen. Dabei ist ein multidisziplinärer Ansatz vorgesehen, einschließlich technologischer Plattformen und der erforderlichen Validationstätigkeiten. Die Anstrengungen werden auf niedrigere Entwurfs-, Produktions- und Betriebskosten, Senkung des Kraftstoffverbrauchs, Flugleistungseigenschaften und Umweltaspekte ausgerichtet. FTE-Prioritäten: fortgeschrittene Entwurfswerkzeuge und entsprechende Technologien, um rekonfigurierbare, flexible und auf mehrere Standorte verteilte Produktionssysteme aufzubauen; fortgeschrittene Entwicklungen für Antriebstechnik, strukturelle und aerodynamische Effizienz und Systemleistung sowie Integration dieser Systeme; Technologien für Zelle und Triebwerke und Systeme operationeller Verfahren zur wesentlichen Minderung von Emissionen und Triebwerkslärm und Verbesserung der Umgebungsbedingungen in der Flugzeugkabine. - Operative Leistungsfähigkeit und Sicherheit Die Maßnahmen in diesem Bereich sollen dazu beitragen, durch Integration bordseitiger Systeme die Überlastung der Flughäfen zu mindern, die Kapazität der Flugverkehrsmanagementsysteme zu steigern und die Sicherheit im Luftverkehr zu erhöhen, um die in den kommenden 15 Jahren erwartete Verdreifachung des Luftverkehrsaufkommens zu bewältigen. Bei diesen Arbeiten ist eine enge Abstimmung mit den Leitaktionen "Nachhaltige Mobilität und Intermodalität" und "Systeme und Dienste für den Bürger" vorgesehen. Dabei sollen sowohl die Entwicklung und Validierung von Technologien für Bordsysteme als auch ihre Anwendung im Flugzeug für den operativen Einsatz im Mittelpunkt stehen. FTE-Prioritäten: Validierung und Integration von Bordsystemen zur Verbesserung der Einsatzfähigkeit der Flugzeuge und Förderung ihrer Integration in künftige ATM-Systeme; Wartungs- und Reparaturtechnik sowie Betriebsüberwachung im Hinblick auf höhere Zuverlässigkeit und Einsatzbereitschaft der Flugzeuge; Technologien und Verfahren, einschließlich Studien über Humanfaktoren und Flugsimulationen, um eine wirksamere Unfallverhütung zu gewährleisten und bessere Flugzeugkonstruktionen zu entwickeln, die den Passagieren bei Unfä