Motorschaden und Gefahrübergang

Übergabe und Versendung

Bei Motorschäden sind Schadensursache und Gefahrübergang getrennt zu prüfen. Regelmäßig knüpft § 446 an die Übergabe an. § 447 kann bei Versendung eingreifen; im Verbrauchsgüterkauf begrenzt § 475 Absatz 2 diese Regel. Der heutige Standort der Yacht beantwortet den früheren Gefahrübergang nicht.

Vorhandene Ursache und späterer Schaden

Ein nach Übergabe sichtbar werdender Schaden kann auf einer bereits vorhandenen Ursache beruhen. Umgekehrt haftet der Verkäufer nicht automatisch für spätere Fehlbedienung. § 477 kann beim Verbrauchsgüterkauf eine Vermutung auslösen, ersetzt aber nicht jede Klärung des abweichenden Zustands und seiner zeitlichen Erscheinung.

Bei einem Verbrauchsgüterkauf führt die Übergabe an den Frachtführer nur unter den engen Voraussetzungen des § 475 Abs. 2 BGB zum Gefahrübergang, insbesondere bei einer eigenständigen Beauftragung durch den Käufer ohne vorherige Benennung durch den Unternehmer. Nach § 477 Abs. 1 BGB muss der Käufer das Auftreten eines abweichenden Zustands innerhalb der Jahresfrist belegen. Die genaue technische Ursache muss er für das Eingreifen der Vermutung grundsätzlich nicht beweisen. Beim Privatkauf bleibt es grundsätzlich beim Nachweis einer bei Gefahrübergang bestehenden vertragswidrigen Schadensanlage. Für die Ursachenprüfung sind Modell und Seriennummer, die dazugehörige Herstellerdokumentation, Alarmhistorie und der Zustand der betroffenen Kühlungs- oder Antriebsteile festzuhalten.

Überhitzung kurz nach Übernahme

Beispiel: Kurz nach Übernahme läuft der Motor heiß. Kühlwasserversorgung, Impellerzustand, Warnanzeigen und Probefahrtprotokoll sind zu prüfen. Ein zuvor vorhandener Kühlungsdefekt ist anders einzuordnen als ein nachträglich geschlossenes Seeventil.

Betriebsdaten und Ursachen sichern

Übernahme, Versendung und Bedienung chronologisch festhalten. Betriebsdaten, Wartungsrechnungen und ausgebaute Teile sichern. Gutachten auf alternative Ursachen und Entstehungszeit richten.