Europäische Union

Delegierte Richtlinie (EU) 2021/1226 der Kommission vom 21. Dezember 2020 zur Änderung des Anhangs II der Richtlinie 2002/49/EG des Europäischen Parlaments und des Rates hinsichtlich gemeinsamer Methoden zur Lärmbewertung zwecks Anpassung an den wissenschaftlichen und technischen Fortschritt (Text von Bedeutung für den EWR)

Amtliche Ursprungsfassung

Quellenkennung: 32021L1226. Spätere Änderungen sind nicht automatisch in dieser Fassung enthalten.

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DEFAULT 7 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 176,3 250 60 A350-941 DEFAULT 7 7 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 DEFAULT 8 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 DEFAULT 8 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 000 A350-941 DEFAULT 8 3 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 233,3 203,4 60 A350-941 DEFAULT 8 4 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1_U 1 325,3 219,6 60 A350-941 DEFAULT 8 5 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 3 000 A350-941 DEFAULT 8 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 089,2 250 60 A350-941 DEFAULT 8 7 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 DEFAULT M 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 DEFAULT M 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 000 A350-941 DEFAULT M 3 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 185,1 207,6 60 A350-941 DEFAULT M 4 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1_U 1 275,6 222,9 60 A350-941 DEFAULT M 5 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 3 000 A350-941 DEFAULT M 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 036,7 250 60 A350-941 DEFAULT M 7 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_A 1 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_A 1 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 500 A350-941 ICAO_A 1 3 Steigen Max. Steigschub D_1+F_U 3 000 A350-941 ICAO_A 1 4 Beschleunigen Max. Steigschub D_1+F_U 1 323,2 171 60 A350-941 ICAO_A 1 5 Beschleunigen Max. Steigschub D_1_U 1 353,1 189,5 60 A350-941 ICAO_A 1 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 514,1 213,7 60 A350-941 ICAO_A 1 7 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 673,8 250 60 A350-941 ICAO_A 1 8 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_A 2 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_A 2 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 500 A350-941 ICAO_A 2 3 Steigen Max. Steigschub D_1+F_U 3 000 A350-941 ICAO_A 2 4 Beschleunigen Max. Steigschub D_1+F_U 1 265,7 173,4 60 A350-941 ICAO_A 2 5 Beschleunigen Max. Steigschub D_1_U 1 315,1 191,2 60 A350-941 ICAO_A 2 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 466,2 214,5 60 A350-941 ICAO_A 2 7 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 619,3 250 60 A350-941 ICAO_A 2 8 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_A 3 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_A 3 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 500 A350-941 ICAO_A 3 3 Steigen Max. Steigschub D_1+F_U 3 000 A350-941 ICAO_A 3 4 Beschleunigen Max. Steigschub D_1+F_U 1 214,3 175,9 60 A350-941 ICAO_A 3 5 Beschleunigen Max. Steigschub D_1_U 1 276,7 193 60 A350-941 ICAO_A 3 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 418,4 215,4 60 A350-941 ICAO_A 3 7 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 565 250 60 A350-941 ICAO_A 3 8 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_A 4 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_A 4 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 500 A350-941 ICAO_A 4 3 Steigen Max. Steigschub D_1+F_U 3 000 A350-941 ICAO_A 4 4 Beschleunigen Max. Steigschub D_1+F_U 1 138,4 180,3 60 A350-941 ICAO_A 4 5 Beschleunigen Max. Steigschub D_1_U 1 212,8 196,1 60 A350-941 ICAO_A 4 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 340,5 217 60 A350-941 ICAO_A 4 7 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 476,4 250 60 A350-941 ICAO_A 4 8 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_A 5 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_A 5 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 500 A350-941 ICAO_A 5 3 Steigen Max. Steigschub D_1+F_U 3 000 A350-941 ICAO_A 5 4 Beschleunigen Max. Steigschub D_1+F_U 1 066,3 185,8 60 A350-941 ICAO_A 5 5 Beschleunigen Max. Steigschub D_1_U 1 139,9 200,3 60 A350-941 ICAO_A 5 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 252,3 219,5 60 A350-941 ICAO_A 5 7 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 374,5 250 60 A350-941 ICAO_A 5 8 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_A 6 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_A 6 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 500 A350-941 ICAO_A 6 3 Steigen Max. Steigschub D_1+F_U 3 000 A350-941 ICAO_A 6 4 Beschleunigen Max. Steigschub D_1+F_U 994,4 191,7 60 A350-941 ICAO_A 6 5 Beschleunigen Max. Steigschub D_1_U 1 064,9 204,8 60 A350-941 ICAO_A 6 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 165,9 222,3 60 A350-941 ICAO_A 6 7 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 275,1 250 60 A350-941 ICAO_A 6 8 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_A 7 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_A 7 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 500 A350-941 ICAO_A 7 3 Steigen Max. Steigschub D_1+F_U 3 000 A350-941 ICAO_A 7 4 Beschleunigen Max. Steigschub D_1+F_U 927 197,8 60 A350-941 ICAO_A 7 5 Beschleunigen Max. Steigschub D_1_U 994,4 209,7 60 A350-941 ICAO_A 7 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 085,3 225,7 60 A350-941 ICAO_A 7 7 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 181 250 60 A350-941 ICAO_A 7 8 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_A 8 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_A 8 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 500 A350-941 ICAO_A 8 3 Steigen Max. Steigschub D_1+F_U 3 000 A350-941 ICAO_A 8 4 Beschleunigen Max. Steigschub D_1+F_U 862,4 204,1 60 A350-941 ICAO_A 8 5 Beschleunigen Max. Steigschub D_1_U 927,4 214,9 60 A350-941 ICAO_A 8 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 009,2 229,4 60 A350-941 ICAO_A 8 7 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 091,2 250 60 A350-941 ICAO_A 8 8 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_A M 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_A M 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 500 A350-941 ICAO_A M 3 Steigen Max. Steigschub D_1+F_U 3 000 A350-941 ICAO_A M 4 Beschleunigen Max. Steigschub D_1+F_U 823,3 208,3 60 A350-941 ICAO_A M 5 Beschleunigen Max. Steigschub D_1_U 886,5 218,4 60 A350-941 ICAO_A M 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 963,5 232 60 A350-941 ICAO_A M 7 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 036,9 250 60 A350-941 ICAO_A M 8 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_B 1 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_B 1 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_D 1 000 A350-941 ICAO_B 1 3 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 726,5 170,7 60 A350-941 ICAO_B 1 4 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1_U 1 862,6 197,2 60 A350-941 ICAO_B 1 5 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 3 000 A350-941 ICAO_B 1 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 658 250 60 A350-941 ICAO_B 1 7 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_B 2 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_B 2 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_D 1 000 A350-941 ICAO_B 2 3 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 699,9 173,1 60 A350-941 ICAO_B 2 4 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1_U 1 812,6 198,6 60 A350-941 ICAO_B 2 5 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 3 000 A350-941 ICAO_B 2 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 604,5 250 60 A350-941 ICAO_B 2 7 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_B 3 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_B 3 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_D 1 000 A350-941 ICAO_B 3 3 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 662,2 175,6 60 A350-941 ICAO_B 3 4 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1_U 1 762,3 200,1 60 A350-941 ICAO_B 3 5 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 3 000 A350-941 ICAO_B 3 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 551,6 250 60 A350-941 ICAO_B 3 7 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_B 4 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_B 4 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 000 A350-941 ICAO_B 4 3 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 586,1 179,9 60 A350-941 ICAO_B 4 4 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1_U 1 679,8 202,7 60 A350-941 ICAO_B 4 5 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 3 000 A350-941 ICAO_B 4 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 465,3 250 60 A350-941 ICAO_B 4 7 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_B 5 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_B 5 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 000 A350-941 ICAO_B 5 3 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 491,7 185,3 60 A350-941 ICAO_B 5 4 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1_U 1 586,9 206,4 60 A350-941 ICAO_B 5 5 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 3 000 A350-941 ICAO_B 5 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 365,5 250 60 A350-941 ICAO_B 5 7 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_B 6 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_B 6 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 000 A350-941 ICAO_B 6 3 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 399,5 191,1 60 A350-941 ICAO_B 6 4 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1_U 1 494,1 210,4 60 A350-941 ICAO_B 6 5 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 3 000 A350-941 ICAO_B 6 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 268,2 250 60 A350-941 ICAO_B 6 7 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_B 7 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_B 7 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 000 A350-941 ICAO_B 7 3 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 314 197 60 A350-941 ICAO_B 7 4 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1_U 1 407,1 214,7 60 A350-941 ICAO_B 7 5 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 3 000 A350-941 ICAO_B 7 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 176,3 250 60 A350-941 ICAO_B 7 7 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_B 8 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_B 8 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 000 A350-941 ICAO_B 8 3 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 233,3 203,4 60 A350-941 ICAO_B 8 4 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1_U 1 325,3 219,6 60 A350-941 ICAO_B 8 5 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 3 000 A350-941 ICAO_B 8 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 089,2 250 60 A350-941 ICAO_B 8 7 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 A350-941 ICAO_B M 1 Abheben Max. Abhebeschub D_1+F_D A350-941 ICAO_B M 2 Steigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 000 A350-941 ICAO_B M 3 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1+F_U 1 185,1 207,6 60 A350-941 ICAO_B M 4 Beschleunigen Max. Abhebeschub D_1_U 1 275,6 222,9 60 A350-941 ICAO_B M 5 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 3 000 A350-941 ICAO_B M 6 Beschleunigen Max. Steigschub D_ZERO 1 036,7 250 60 A350-941 ICAO_B M 7 Steigen Max. Steigschub D_ZERO 10 000 ATR72 DEFAULT 1 1 Abheben Max. Abhebeschub 15 ATR72 DEFAULT 1 2 Steigen Max. Abhebeschub 15 1 000 ATR72 DEFAULT 1 3 Beschleunigen Max. Steigschub INTR 885 133,3 39,1 ATR72 DEFAULT 1 4 Beschleunigen Max. Steigschub ZERO 1 040 142,4 35,6 ATR72 DEFAULT 1 5 Steigen Max. Steigschub ZERO 3 000 ATR72 DEFAULT 1 6 Beschleunigen Max. Steigschub ZERO 964 168,3 38,9 ATR72 DEFAULT 1 7 Steigen Max. Steigschub ZERO 5 500 ATR72 DEFAULT 1 8 Steigen Max. Steigschub ZERO 7 500 ATR72 DEFAULT 1 9 Steigen Max. Steigschub ZERO 10 000 ATR72 DEFAULT 2 1 Abheben Max. Abhebeschub 15 ATR72 DEFAULT 2 2 Steigen Max. Abhebeschub 15 1 000 ATR72 DEFAULT 2 3 Beschleunigen Max. Steigschub INTR 900 138 31,7 ATR72 DEFAULT 2 4 Beschleunigen Max. Steigschub ZERO 995 147,3 32,2 ATR72 DEFAULT 2 5 Steigen Max. Steigschub ZERO 3 000 ATR72 DEFAULT 2 6 Beschleunigen Max. Steigschub ZERO 962 168,3 32,1 ATR72 DEFAULT 2 7 Steigen Max. Steigschub ZERO 5 500 ATR72 DEFAULT 2 8 Steigen Max. Steigschub ZERO 7 500 ATR72 DEFAULT 2 9 Steigen Max. Steigschub ZERO 10 000 ATR72 DEFAULT 3 1 Abheben Max. Abhebeschub 15 ATR72 DEFAULT 3 2 Steigen Max. Abhebeschub 15 1 000 ATR72 DEFAULT 3 3 Beschleunigen Max. Steigschub INTR 890 139,8 24,5 ATR72 DEFAULT 3 4 Beschleunigen Max. Steigschub ZERO 942 149,2 27,9 ATR72 DEFAULT 3 5 Steigen Max. Steigschub ZERO 3 000 ATR72 DEFAULT 3 6 Beschleunigen Max. Steigschub ZERO 907 168,3 27,8 ATR72 DEFAULT 3 7 Steigen Max. Steigschub ZERO 5 500 ATR72 DEFAULT 3 8 Steigen Max. Steigschub ZERO 7 500 ATR72 DEFAULT 3 9 Steigen Max. Steigschub ZERO 10 000 “ (i) In Tabelle I-6 werden folgende Zeilen hinzugefügt: „7378MAX 1 140 000 7378MAX 2 144 600 7378MAX 3 149 600 7378MAX 4 159 300 7378MAX 5 171 300 7378MAX 6 174 500 7378MAX M 181 200 A350-941 1 421 680 A350-941 2 433 189 A350-941 3 445 270 A350-941 4 466 326 A350-941 5 493 412 A350-941 6 522 377 A350-941 7 552 871 A350-941 8 585 147 A350-941 M 606 271 ATR72 1 44 750 ATR72 2 47 620 ATR72 3 50 710 “ (j) In Tabelle I-7 werden nach der Zeile „737800 Max. Abhebeschub Hochtemp. 30 143,2 -29,773 -0,029 0 -145,2“ folgende Zeilen hinzugefügt: „737800 Anflugleerlauf 649,0 -3,3 0,0118 0 0 7378MAX Anflugleerlauf 1 046 -4,6 0,0147 0 0 7378MAX Max. Steigschub 21 736 -28,6 0,3333 -3,28E-06 0 7378MAX Max. Steigschub Hochtemp. 23 323 -15,1 -0,09821 6,40E-06 -142,0575 7378MAX Max. Abhebeschub 26 375 -32,3 0,07827 8,81E-07 0 7378MAX Max. Abhebeschub Hochtemp. 30 839 -27,1 -0,06346 -8,23E-06 -183,1101 A350-941 Anflugleerlauf 5 473,2 -24,305716 0,0631198 -4,21E-06 0 A350-941 Anflugleerlauf Hochtemp. 5 473,2 -24,305716 0,0631198 -4,21E-06 0 A350-941 Max. Steigschub 67 210,9 -82,703367 1,18939 -0,000012074 0 A350-941 Max. Steigschub Hochtemp. 76 854,6 -75,672429 0 0 -466 A350-941 Max. Abhebeschub 84 912,8 -101,986997 0,940876 -8,31E-06 0 A350-941 Max. Abhebeschub Hochtemp. 96 170,0 -101,339623 0 0 -394 ATR72 Max. Steigschub 5 635,2 -9,5 0,01127 0,00000027 0 ATR72 Max. Abhebeschub 7 583,5 -20,3 0,137399 -0,00000604 0“ (k) In Tabelle I-9 werden folgende Zeilen hinzugefügt: „7378MAX LAmax A 3 000 90,4 83,4 78,7 73,8 65,9 57,1 50,7 43,6 36,5 29,7 7378MAX LAmax A 4 000 90,5 83,4 78,8 73,8 65,9 57,1 50,6 43,5 36,4 29,6 7378MAX LAmax A 5 000 90,7 83,7 79 74,1 66,1 57,2 50,7 43,6 36,5 29,6 7378MAX LAmax A 6 000 91 84 79,4 74,4 66,5 57,6 51 43,9 36,7 29,9 7378MAX LAmax A 7 000 91,5 84,4 79,8 74,8 66,9 58 51,5 44,3 37,1 30,2 7378MAX LAmax D 10 000 92,4 85,8 81,4 76,6 68,9 60,2 53,9 46,8 39,7 33 7378MAX LAmax D 13 000 94,2 87,7 83,2 78,4 70,7 62 55,6 48,5 41,4 34,6 7378MAX LAmax D 16 000 96 89,4 84,9 80,1 72,4 63,7 57,3 50,3 43,2 36,5 7378MAX LAmax D 19 000 97,6 91 86,5 81,8 74 65,3 59 52,1 45,1 38,4 7378MAX LAmax D 22 000 99,2 92,6 88,1 83,4 75,6 67 60,8 54 47,1 40,5 7378MAX LAmax D 24 500 100,6 94 89,5 84,8 77 68,5 62,4 55,7 48,9 42,5 7378MAX SEL A 3 000 92,6 88,4 85,6 82,4 77,2 70,9 66,1 60,8 55,4 50,2 7378MAX SEL A 4 000 92,7 88,6 85,8 82,6 77,3 71 66,2 60,9 55,5 50,4 7378MAX SEL A 5 000 93 88,9 86,1 82,9 77,6 71,3 66,5 61,1 55,7 50,6 7378MAX SEL A 6 000 93,3 89,3 86,4 83,2 77,9 71,6 66,8 61,4 56 50,8 7378MAX SEL A 7 000 93,7 89,6 86,8 83,6 78,3 72 67,1 61,8 56,3 51,1 7378MAX SEL D 10 000 94,3 90,4 87,6 84,5 79,1 72,9 68,3 63,2 58 53,1 7378MAX SEL D 13 000 96,1 92,2 89,4 86,3 80,8 74,5 69,9 64,8 59,6 54,8 7378MAX SEL D 16 000 97,6 93,7 90,9 87,8 82,5 76,3 71,7 66,7 61,6 56,9 7378MAX SEL D 19 000 98,8 95 92,3 89,3 84 78 73,6 68,7 63,8 59,1 7378MAX SEL D 22 000 100 96,2 93,6 90,6 85,6 79,8 75,5 70,8 66,1 61,7 7378MAX SEL D 24 500 100,9 97,2 94,6 91,7 86,9 81,4 77,4 72,8 68,3 64,1 A350-941 LAmax A 1 000 91,21 84,42 79,83 74,97 67,15 58,68 52,65 46,06 38,92 31,73 A350-941 LAmax A 10 000 92,16 85,43 80,83 75,99 68,31 59,92 53,97 47,34 40,08 32,68 A350-941 LAmax A 17 000 94,76 87,92 83,18 78,16 70,23 61,75 55,72 49,06 41,55 33,91 A350-941 LAmax D 25 000 92,83 85,22 80,6 75,75 68,22 60 54,03 47,27 39,73 31,65 A350-941 LAmax D 35 000 95,16 88,13 83,33 78,27 70,38 61,9 55,87 49,15 41,66 33,82 A350-941 LAmax D 50 000 99,67 92,61 87,75 82,5 74,45 66,01 60 53,34 45,7 37,42 A350-941 LAmax D 70 000 103,74 96,78 91,98 86,87 78,8 70,01 63,7 56,71 48,8 40,63 A350-941 SEL A 1 000 94,18 89,98 86,96 83,74 78,42 72,25 67,64 62,45 56,7 50,92 A350-941 SEL A 10 000 95,52 91,32 88,29 85,06 79,78 73,75 69,24 64,17 58,36 52,34 A350-941 SEL A 17 000 97,74 93,39 90,3 87,01 81,68 75,62 71,18 66,09 60,23 54 A350-941 SEL D 25 000 95,67 90,95 87,67 84,23 78,73 72,73 68,33 63,24 57,19 50,52 A350-941 SEL D 35 000 97,28 92,81 89,7 86,39 81,04 75,18 70,92 65,83 59,85 53,36 A350-941 SEL D 50 000 100,98 96,76 93,79 90,43 85,11 79,2 74,81 69,77 63,84 57,37 A350-941 SEL D 70 000 104,66 100,74 97,82 94,68 89,49 83,56 79,09 73,94 67,84 61,27 ATR72 LAmax A 890 86,6 79,4 74,4 69,2 61,1 52,5 46,6 40 32,7 25 ATR72 LAmax A 900 86,6 79,4 74,4 69,2 61,1 52,5 46,6 40 32,7 25 ATR72 LAmax A 1 250 86,7 79,5 74,5 69,3 61,2 52,6 46,6 40 32,6 24,8 ATR72 LAmax A 1 600 87,5 80,2 75,1 69,9 61,9 53,4 47,4 40,8 33,4 25,7 ATR72 LAmax D 3 000 87,7 81,1 76,7 71,9 64,4 56,7 50,9 44,1 37,2 29,9 ATR72 LAmax D 3 600 89,4 82,8 78,6 73,9 66,3 58 52,2 45,5 38,8 31,5 ATR72 LAmax D 4 200 91,1 84,5 80,6 75,9 68,2 59,8 53,9 47,1 40,2 32,9 ATR72 LAmax D 4 800 92,8 86,3 82,5 77,9 70,1 62,1 56 48,8 41,5 33,8 ATR72 LAmax D 4 900 94,6 88,2 84 79,7 72,9 65,7 60,8 55,3 50 43,9 ATR72 LAmax D 5 300 95,7 89,5 85,2 81 74,3 67,3 62,4 57 51,7 45,6 ATR72 LAmax D 5 310 95,7 89,5 85,2 81 74,3 67,3 62,4 57 51,7 45,6 ATR72 SEL A 890 89,7 85 81,7 78,2 72,8 66,9 62,6 57,7 52,1 45,9 ATR72 SEL A 900 89,7 85 81,7 78,2 72,8 66,9 62,6 57,7 52,1 45,9 ATR72 SEL A 1 250 89,4 84,7 81,5 78,1 72,8 66,8 62,5 57,6 51,8 45,6 ATR72 SEL A 1 600 89,7 85,1 81,8 78,4 73,1 67,3 63 58,1 52,4 46,2 ATR72 SEL D 3 000 88,9 84,8 82 79 74,3 68,9 64,9 60 54,6 48,6 ATR72 SEL D 3 600 90 85,9 83,2 80,3 75,5 70,3 66,4 61,6 56,4 50,5 ATR72 SEL D 4 200 91,1 87,1 84,4 81,6 77 71,9 67,9 63 57,8 51,9 ATR72 SEL D 4 800 92,2 88,2 85,6 82,9 78,8 73,8 69,6 64,4 58,8 52,7 ATR72 SEL D 4 900 92,9 89,4 86,9 84,3 80,3 75,9 72,9 69,3 65,5 61,3 ATR72 SEL D 5 300 93,7 90,2 87,7 85,2 81,4 77,1 74,1 70,6 66,8 62,6 ATR72 SEL D 5 310 93,7 90,2 87,7 85,2 81,4 77,1 74,1 70,6 66,8 62,6“ (l) In Tabelle I-10 werden nach der Zeile für „Spektralnummer (Spectral Class ID)“ 138 folgende Zeilen eingefügt: „139 Abflug 2-Triebwerke.Hohes Nebenstromverhältnis.Turbofan 71,4 67,4 59,1 69,3 75,3 76,7 72,6 69,3 76,4 71,2 71,8 140 Abflug 2-Triebwerke.Turboprop 63,5 62,8 71,0 87,4 78,5 76,8 74,6 77,4 79,8 74,3 75,4“ (m) In Tabelle I-10 werden folgende Zeilen hinzugefügt: „239 Anflug 2-Triebwerke.Hohes Nebenstromverhältnis.Turbofan 71,0 65,0 60,7 70,7 74,8 76,5 73,2 71,8 75,9 73,0 71,1 240 Anflug 2-Triebwerke.Turboprop 65,9 68,0 66,9 80,0 77,1 78,5 73,9 75,6 77,7 73,6 73,3“ (*) Dazu sollte die Gesamtlänge des Flugwegs stets größer sein als die Gesamtlänge des Flugprofils. Dies lässt sich gegebenenfalls erreichen, indem dem letzten Segment des Flugwegs gerade Segmente geeigneter Länge hinzugefügt werden. (**) Selbst wenn die Triebwerksleistungseinstellungen entlang eines Segments konstant bleiben, können sich Vortriebskraft und Beschleunigung aufgrund einer Luftdichteänderung mit zu- oder abnehmender Höhe verändern. Für die Zwecke der Lärmmodellierung sind diese Änderungen jedoch in der Regel unerheblich. (***) Dieser Wert wurde in der vorigen Ausgabe des ECAC Doc. 29 empfohlen, gilt jedoch nach wie vor als vorläufig, bis weitere experimentelle Belegdaten vorliegen. (****) Auf diese einfache Weise definiert, ist die Gesamtlänge der segmentierten Bahn etwas kleiner als die der kreisförmigen Bahn. Der sich daraus ergebende Konturenfehler ist jedoch unerheblich, wenn die Winkelschritte unter 30° liegen.“ (*) Obwohl der Begriff einer unendlich langen Flugbahn für die Definition des Ereignis-Lärmexpositionspegels LE eine Rolle spielt, ist er weniger relevant im Falle des Ereignis-Maximalpegels Lmax , der vom abgestrahlten Lärm des Flugzeugs an einer bestimmten Position oder nahe des kleinsten Vorbeiflugabstands bestimmt wird. Für Modellierungszwecke wird der NPD-Abstandsparameter als Mindestabstand zwischen dem Beobachter und dem Segment definiert.“ (*) Die Korrektur heißt Dauerkorrektur, weil sie die Wirkungen der Geschwindigkeit des Flugzeugs auf die Dauer des Schallereignisses berücksichtigt, wobei von der einfachen Annahme ausgegangen wird, dass bei sonst gleichen Bedingungen die Dauer, und somit die empfangene Ereignisschallenergie, umgekehrt proportional zur Quellgeschwindigkeit ist.“ (*) Der Medianwert ist der Wert, der einen Datensatz in eine obere Hälfte (50 %) und eine untere Hälfte (50 %) teilt. (**) Die untere Hälfte des Datensatzes kann mit dem Vorhandensein relativ ruhiger Fassaden gleichgesetzt werden. Ist beispielsweise ausgehend vom Standort der Gebäude in Bezug auf die dominierenden Lärmquellen vorab bekannt, welche Empfangsorte den höchsten oder niedrigsten Lärmpegel ergebe