2014/944/EU: Beschluss der Kommission vom 11. Juni 2014 über eine staatliche Beihilfe SA.26818 (C 20/10) (ex N 536/08 und NN 32/10) Italiens für die Stretto Airport Management Company (SO.G.A.S.) (Bekanntgegeben unter Aktenzeichen C(2014) 3571) Text von Bedeutung für den EWR

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(8) Entscheidung 2005/842/EG der Kommission vom 28. November 2005 über die Anwendung von Artikel 86 Absatz 2 EG Vertrag auf staatliche Beihilfen, die bestimmten mit der Erbringung von Dienstleistungen von allgemeinem wirtschaftlichem Interesse betrauten Unternehmen als Ausgleich gewährt werden (ABl. L 312 vom 29.11.2005, S. 67). (9) Urteil des Gerichtshofs vom 24. Juli 2003, Altmark, C-280/00, Slg.2003, I-7747. (10) Urteil des Gerichts (Achte Kammer) vom 24. März 2011, Freistaat Sachsen u. a./Kommission, T-443/08 und T-455/08), Slg. 2011, II-1311. (11) Urteil des Gerichtshofs vom 14. Oktober 1987, Deutschland/Kommission, C-248/84, Slg. 1987, 4013; Urteil des Gerichts (Achte Kammer) vom 12. Mai 2011 in den verbundenen Rechtssachen T-267/08 und T-279/08, Région Nord-Pas-de-Calais und Communauté d'agglomération du Douaisis/Kommission, Slg.2011, II-0000, Randnr. 108. (12) Urteil des Gerichtshofes vom 14. Februar 1990, Frankreich/Kommission, C-301/87, Slg. 1990, I-307, Randnr. 41. (13) Die von Italien im Laufe des förmlichen Prüfverfahrens vorgebrachten Bemerkungen zu den untersuchten Maßnahmen unterscheiden sich von den Argumenten, die vor dem Beschluss der Kommission zur Einleitung des förmlichen Prüfverfahrens vorgebracht wurden. Im Einleitungsbeschluss stellte die Kommission insbesondere fest, dass Italien bestätigt habe, SO.G.A.S. nicht förmlich mit der Erbringung einer DAWI betraut zu haben, so dass die Vereinbarkeit der in Rede stehenden Maßnahmen nicht nach den DAWI-Regeln gewürdigt werden könne. Im Laufe des Prüfverfahrens führte Italien jedoch aus, SO.G.A.S. mit der Erbringung einer DAWI betraut zu haben, und machte geltend, dass die von der Kommission geprüften Maßnahmen einen rechtmäßigen Ausgleich für die Erbringung einer öffentlichen Dienstleistung darstellten. (14) Sache C-280/00, Slg. 2003, I-7747. (15) Mitteilung der Kommission — Rahmen der Europäischen Union für staatliche Beihilfen in Form von Ausgleichsleistungen für die Erbringung öffentlicher Dienstleistungen (2001), Erwägungsgrund 47 (ABl. C 8 vom 11.1.2012, S. 15). (16) Urteil des Gerichtshofes vom 27. März 1974, Belgische Radio en Televisie/SABAM und Fonior, C-127/73, Slg. 1974,313, Randnrn. 19 und 20; Urteil des Gerichtshofs vom 11. April 1989, Ahmed Saeed Flugreisen und Silver Line Reisebüro/Zentrale zur Bekämpfung unlauteren Wettbewerbs, C-66/86, Slg.1989, 803, Randnrn. 55–57; Urteil des Gerichtshofs vom 2. März 1983, GVL/Kommission, C-7/82, Slg. 1983, 483; Urteil des Gerichtshofs vom 14. Juli 1981, Züchner/Bayerische Vereinsbank, C-172/80, Slg. 1981, 2021. (17) Randnr. 5.1 des Arbeitsdokuments der Kommissionsdienststellen vom 20. November 2007 mit dem Titel: „Häufig gestellte Fragen zur Entscheidung 2005/842/EG der Kommission vom 28. November 2005 über die Anwendung von Artikel 86 Absatz 2 EG-Vertrag auf staatliche Beihilfen, die bestimmten mit der Erbringung von Dienstleistungen von allgemeinem wirtschaftlichem Interesse betrauten Unternehmen als Ausgleich gewährt werden, und dem Rahmen der Europäischen Union für staatliche Beihilfen in Form von Ausgleichsleistungen für die Erbringung öffentlicher Dienstleistungen“, Begleitdokument SEK(2007) 1514 zu der Mitteilung „Ein Binnenmarkt für das Europa des 21. Jahrhunderts“ Dienstleistungen von allgemeinem Interesse unter Einschluss von Sozialdienstleistungen: Europas neues Engagement (KOM(2007 725 endg.), abrufbar unter: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:52007SC1516:EN:HTML (18) Mitteilung der Kommission — Leistungen der Daseinsvorsorge in Europa (die „DAWI-Mitteilung“ von 2001) (ABl. C 17 vom 19.1.2001, S. 4). (19) Urteil des Gerichtshofs vom 24. Juli 2003, Altmark, C-280/00, Slg. 2003, I-7747, Randnr. 87; Urteil des Gerichts vom 7. November 2012, CBI/Kommission, T 137/10, noch nicht in der Slg. veröffentlicht, Randnrn. 97 und 98. (20) ABl. C 297 vom 29.11.2005, S. 4. (21) ABl. C 8 vom 11.1.2012, S. 4. (22) Urteil des Gerichtshofes vom 14. Februar 1990, Französische Republik/Kommission, C 301/87, Slg.1990,307, Randnr. 11; Urteil des Gerichts erster Instanz vom 15. Juni 2000, verbundene Rechtssachen T-298/97, T-312/97, T-313/97, T-315/97, T-600/97 bis 607/97, T-1/98, T-3/98 bis 6/98 und T-2323/98, Alzetta Mauro u. a./Kommission, Slg.2000 II-2319, Randnr. 79, mit weiteren Verweisen; verbundene Rechtssachen T-394/08, T-408/08, T-453/08 und T-454/08, Regione autonoma della Sardegna u. a./Kommission, 20. September 2011, noch nicht in der Slg. veröffentlicht, Randnr. 91. (23) Siehe insbesondere verbundene Rechtssachen C-278/92, C-279/92 und C-280/92, Spanien/Kommission, Slg. 1994, I-4103, Randnrn. 20–22. (24) Urteil in der Sache Stardust Marine, Randnr. 71. (25) Urteil des Gerichtshofs vom 5. Juni 2012, Kommission/EDF, C-124/10 P, Slg. 2012, Randnrn. 82 und 83, und Urteil des Gerichts vom 28. Februar 2012, verbundene Rechtssachen T-268/08 und T-281/08, Land Burgenland und Österreich/Kommission, Slg. 2008, Randnr. 155. (26) Öffentliche Zahlen. (27) ABl. C 297 vom 29.11.2005. (28) ABl. C 8 vom 11.1.2012. (29) Beschluss 2012/21/EU der Kommission vom 20. Dezember 2011 über die Anwendung von Artikel 106 Absatz 2 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union auf staatliche Beihilfen in Form von Ausgleichsleistungen zugunsten bestimmter Unternehmen, die mit der Erbringung von Dienstleistungen von allgemeinem wirtschaftlichem Interesse betraut sind (ABl. L 7 vom 11.1.2012, S. 3). (30) Artikel 2 Absatz 1 Buchstabe a. (31) Siehe Artikel 10 der Entscheidung für das Inkrafttreten und insbesondere die Anwendung von Artikel 4 Buchstaben c, d und e sowie Artikel 6. (32) ABl. C 99 vom 4.4.2014, S. 3. (33) Randnummern 137 und 113 der neuen Luftverkehrsleitlinien. (34) Randnummern 137 und 116 der neuen Luftverkehrsleitlinien. (35) Randnummern 137 und 124 der neuen Luftverkehrsleitlinien. (36) Randnummern 137 und 125 der neuen Luftverkehrsleitlinien. (37) Randnummern 137 und 131 der neuen Luftverkehrsleitlinien. (38) Das „Einzugsgebiet eines Flughafens“ ist den neuen Luftverkehrsleitlinien zufolge eine räumliche Marktabgrenzung, die in der Regel bei 100 km oder rund 60 Minuten Reisezeit mit dem PKW, Bus, Zug oder Hochgeschwindigkeitszug vorgenommen wird.