Delegierte Verordnung (EU) 2024/1400 der Kommission vom 13. März 2024 zur Änderung der Verordnung (EU) Nr. 139/2014 im Hinblick auf die Flugplatzsicherheit, den Wechsel des Flugplatzbetreibers und die Meldung von Ereignissen

Amtliche Ursprungsfassung

Quellenkennung: 32024R1400. Spätere Änderungen sind nicht automatisch in dieser Fassung enthalten.

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gen Behörde eingeholt hat; eine solche Genehmigung ist im Falle von Luftfahrzeugen in Notlage nicht erforderlich. b) In dem Antrag auf vorherige Genehmigung durch die zuständige Behörde für Luftfahrzeuge nach Buchstabe a nimmt der Flugplatzbetreiber eine Bewertung der wechselseitigen Auswirkungen zwischen den folgenden Luftfahrzeugmerkmalen und der Flugplatzinfrastruktur, ihrer Einrichtungen, Ausrüstung und dem Betrieb vor: (1) Spannweite; (2) äußere Spurweite des Hauptfahrwerks; (3) Radstand; (4) Rumpflänge; (5) Rumpfbreite; (6) Rumpfhöhe; (7) Flugzeugnasengeometrie; (8) Heckhöhe; (9) senkrechter Abstand der Flügelspitzen; (10) Blick aus dem Cockpit; (11) Abstand von der Augenposition des Piloten zum Fahrwerk der Flugzeugnase; (12) Anordnung des Hauptfahrwerks; (13) Steuerungssystem des Fahrwerks; (14) höchstzulässige Masse des Luftfahrzeugs; (15) Fahrwerksgeometrie, Reifendruck und Klassifikationswerte des Luftfahrzeugs; (16) Triebwerkseigenschaften; (17) höchstzulässige Fahrgast- und Treibstofftankkapazität; (18) Flugleistung.“ e) Folgende Punkte ADR.OPS.B.095 und ADR.OPS.B.100 werden angefügt: „ ADR.OPS.B.095 Hotspots a) Falls erforderlich, weist der Flugplatzbetreiber im Rahmen des von ihm gemäß Punkt ADR.OR.D.027 erstellten Sicherheitsprogramms einen oder mehrere Orte auf der Bewegungsfläche des Flugplatzes als ‚Hotspot(s)‘ aus. b) Sobald ein Hotspot ermittelt wurde, ergreift der Flugplatzbetreiber Maßnahmen zur Beseitigung der Gefahr und stellt, falls dies nicht unmittelbar möglich ist, dem zuständigen Flugberatungsdienst (AIS) die einschlägigen Luftfahrtdaten zur Veröffentlichung im Luftfahrthandbuch (AIP) zur Verfügung. ADR.OPS.B.100 Aussetzung des Pistenbetriebs und Schließung der Piste a) Der Flugplatzbetreiber muss in Zusammenarbeit mit den Flugverkehrsdiensten Verfahren für die vorübergehende Aussetzung des Pistenbetriebs oder eine geplante Schließung der Piste festlegen und umsetzen. b) Die Verfahren umfassen Folgendes: (1) Aufgaben und Verpflichtungen des Flugplatzbetreibers, der Flugverkehrsdienste und anderer Organisationen, die am Flugplatzbetrieb beteiligt sind, je nach Situation; (2) Zugang des Personals zur geschlossenen Piste; (3) Sicherheitsmaßnahmen nach den Punkten ADR.OPS.B.070 und ADR.OPS.B.071; (4) Veröffentlichung einer NOTAM nach Punkt ADR.OPS.A.057, außer wenn die Aussetzung des Pistenbetriebs voraussichtlich nur von kurzer Dauer ist; (5) Maßnahmen vor Wiederaufnahme des Pistenbetriebs.“ f) Folgender Punkt ADR.OPS.C.011 wird eingefügt: „ ADR.OPS.C.011 Überlastungsbetrieb Wird davon ausgegangen, dass der Flugplatz regelmäßig von Luftfahrzeugen benutzt wird, die die Pistenbeläge beschädigen können, legt der Flugplatzbetreiber Kriterien für den Überlastungsbetrieb fest.“ ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2024/1400/oj ISSN 1977-0642 (electronic edition)