Beschluss (EU) 2015/1071 der Kommission vom 1. Oktober 2014 über die staatliche Beihilfe SA 26190 (2012/C) (ex 2011/NN), durchgeführt von Deutschland für den Flughafen Saarbrücken und für Luftverkehrsgesellschaften, die diesen Flughafen nutzen (Bekanntgegeben unter Aktenzeichen C(2014) 5062) (Nur der englische Text ist verbindlich)Text von Bedeutung für den EWR

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g. 2009, I–2207, Randnummer 71. (33) Siehe z. B. Rechtssache C–172/03 Wolfgang Heiser/Finanzamt Innsbruck Slg. 2005 I–01627, Randnummer 36 und die dort angeführte Rechtsprechung. (34) Zu Maßnahmen gemäß § 8 Luftsicherheitsgesetz gehören unter anderem der Bau von Flughafeninfrastruktur, die ausreichende Sicherheitskontrollen ermöglicht; bestimmte Maßnahmen in Verbindung mit Gepäck und Fracht; die Sicherung von Sicherheitsbereichen; die Kontrolle von Personen, die die Sicherheitsbereiche betreten und Waren, die dort eingeführt werden; die Schulung von Sicherheitspersonal; die Beseitigung und das Entladen von Flugzeugen, die Sicherheitsgefährdungen darstellen. (35) Beschluss der Kommission vom 20. Februar 2014 im Beihilfeprüfverfahren SA.35847 (2012/N) — Tschechische Republik — Flughafen Ostrava, noch nicht im ABl. veröffentlicht, Randnummer 16. (36) § 27 Buchstabe d Absatz 1 Luftverkehrsgesetz: „ Flugsicherungsdienste und die dazu erforderlichen flugsicherungstechnischen Einrichtungen werden an den Flugplätzen vorgehalten, bei denen das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung einen Bedarf aus Gründen der Sicherheit und aus verkehrspolitischen Interessen anerkennt “. (37) Rechtssache C–482/99 Frankreich/Kommission ( „Stardust Marine“ ), Slg. 2002 I–4397. (38) Urteil vom 12. Mai 2011 in den verbundenen Rechtssachen T–267/08 und T–279/08, Nord–Pas–de–Calais, noch nicht veröffentlicht, Randnummer 108. (39) Die vh Saar und die FSBesitzG/die FSG können als verbundene Gesellschaften im Sinne von § 290 HGB angesehen werden. (40) Vertrag, durch den eine Gesellschaft die Leitung der Gesellschaft einem anderen Unternehmen unterwirft. (41) Rechtssache C–39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) und andere/La Poste und andere Slg. 1996 I–3547, Randnummer 60 und Rechtssache C–342/96 Königreich Spanien/Kommission der Europäischen Gemeinschaften Slg. 1999, I–2459, Randnummer 41. (42) Rechtssache 173/73 Italienische Republik/Kommission der Europäischen Gemeinschaften, Slg. 1974 709, Randnummer 13. (43) Rechtssache C–482/99 Frankreich/Kommission („ Stardust Marine“ ) Slg. 2002 I–4397, Randnummer 69. (44) Rechtssache C–305/89 Italien/Kommission („ Alfa Romeo“) Slg. 1991 I–1603; Rechtssache T–296/97 Alitalia/Kommission, Slg. 2000 II–3871. (45) Rechtssache 40/85 Belgien/Kommission, Slg. 1986, I–2321. (46) Rechtssache C–482/99 Frankreich/Kommission, Slg. 2002 I–04397. (47) Rechtssache C–124/10P Europäische Kommission/Électricité de France (EDF) 2012, noch nicht veröffentlicht in Slg., („EDF–Urteil“), Randnummer 85. (48) Rechtssache C–280/00, Altmark Trans GmbH und Regierungspräsidium Magdeburg/Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, Slg. 2003, I–7747, Randnummern 87–93. (49) Siehe ABl. L 219 vom 24.8.2007, S. 9, Randnummern 111 ff. (50) Rechtssache T–214/95 Het Vlaamse Gewest/Kommission Slg. 1998 II–717. (51) Siehe Beschluss der Kommission vom 1. Oktober 2014 im Beihilfeprüfverfahren SA.27339 — Deutschland — Flughafen Zweibrücken, noch nicht im ABl. veröffentlicht. (52) Die Fraport AG hielt bis zum 30. Juni 2007 einen Anteil in Höhe von 51 % an der FSBG. (53) Vorlage für den Ministerrat, Gemeinsame Kabinettssitzung der Regierung des Saarlandes und der Landesregierung von Rheinland–Pfalz am 27. Mai 2003 , Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau, 15. Mai 2003. (54) Einschätzung des rheinland–pfälzischen Innenministeriums, 15. Mai 2003. (55) Verordnung (EG) Nr. 659/199 des Rates vom 22. März 1999 über besondere Vorschriften für die Anwendung von Artikel 108 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (ABl. L 83 vom 27.3.1999, S. 1). (56) Rechtssache T 109/01 Fleuren Compost/Kommission, Slg. 2004, II–127. (57) ABl. C 119 vom 22.5.2002, S. 22. (58) Randnummer 173 der Luftverkehrsleitlinien von 2014. (59) Randnummer 172 der Luftverkehrsleitlinien von 2014. (60) Randnummer 25 Ziffer 22 der Luftverkehrsleitlinien von 2014. (61) Angegeben in „Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortisation“ (nachstehend: EBITDA). (62) Es liegen jedoch keine präzisen Zahlen zu den Kosten im Zusammenhang mit dem öffentlichen Aufgabenbereich in den Jahren 2000–2012 vor. (63) Die Kommission stellt fest, dass keine präzisen Zahlen zu den Kosten vorliegen, die in den öffentlichen Aufgabenbereich fallen. Vor diesem Hintergrund sieht sich die Kommission nicht in der Lage, den präzisen Betrag der Investitionsbeihilfe zu bestimmen, die der FSBesitzG/der FSG gewährt wurde. (64) Siehe Fußnote 46. (65) Siehe Fußnote 46. (66) Siehe Fußnote 46. (67) Siehe Fußnote 46. (68) Aktualisierte Stellungnahme zur Nachfrageprognose für den Flughafen Kassel–Calden, Intraplan Consult GmbH, 12. März 2012, S. 8. (69) Übermittlung von Informationen durch Deutschland vom 16. April 2012, S. 65. (70) Übermittlung von Informationen durch Deutschland vom 16. April 2012, S. 9 und Anlage 2. (71) Übermittlung von Informationen durch Deutschland vom 16. April 2012, S. 66. (72) Übermittlung von Informationen durch Deutschland vom 16. April 2012, S. 33. (73) Gemäß Randnummer 137 der Luftverkehrsleitlinien von 2014 gelten nicht alle der in Abschnitt 5.1 der Leitlinien festgelegten Bedingungen für in der Vergangenheit gewährte Beihilfen. (74) Randnummern 113 und 137 der Luftverkehrsleitlinien von 2014. (75) Randnummern 116 und 137 der Luftverkehrsleitlinien von 2014. (76) Randnummern 124 und 137 der Luftverkehrsleitlinien von 2014. (77) Randnummern 125 und 137 der Luftverkehrsleitlinien von 2014. (78) Randnummern 131 und 137 der Luftverkehrsleitlinien von 2014. (79) Siehe Fußnote 46. (80) Artikel 4 der Verordnung (EG) Nr. 794/2004 der Kommission vom 21. April 2004 zur Durchführung der Verordnung (EG) Nr. 659/1999 des Rates über besondere Vorschriften für die Anwendung von Artikel 93 des EG–Vertrags (ABl. L 140 vom 30.4.2004, S. 1). (81) Siehe § 10 Buchstabe i der Satzung der FSBesitzG, dem zufolge jedwede Änderung im Pachtvertrag zwischen der FSBesitzG und der FSBG vom Aufsichtsrat der FSBesitzG genehmigt werden musste. (82) Gemäß Randnummer 137 der Luftverkehrsleitlinien von 2014 gelten nicht alle der in Abschnitt 5.1 der Leitlinien festgelegten Bedingungen für in der Vergangenheit gewährte Beihilfen. (83) Die in Tabelle 10 präsentierten inkrementellen Kosten betreffen die Marketingzahlungen.