2012/770/EU: Durchführungsbeschluss der Kommission vom 11. Dezember 2012 zur Bestätigung der durchschnittlichen spezifischen CO 2 -Emissionen und der Zielvorgaben für die Hersteller von Personenkraftwagen für das Kalenderjahr 2011 gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates Text von Bedeutung für den EWR

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12.12.2012 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 338/29 DURCHFÜHRUNGSBESCHLUSS DER KOMMISSION vom 11. Dezember 2012 zur Bestätigung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der Zielvorgaben für die Hersteller von Personenkraftwagen für das Kalenderjahr 2011 gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (Text von Bedeutung für den EWR) (2012/770/EU) DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION — gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union, gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23. April 2009 zur Festsetzung von Emissionsnormen für neue Personenkraftwagen im Rahmen des Gesamtkonzepts der Gemeinschaft zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen (1), insbesondere auf Artikel 8 Absatz 5 Unterabsatz 2 sowie Artikel 10 Absatz 1, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) Gemäß Artikel 8 Absatz 5 der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 muss die Kommission jährlich für jeden Hersteller von Personenkraftwagen in der Europäischen Union sowie für jede gemäß Artikel 7 Absatz 7 der genannten Verordnung gebildete Emissionsgemeinschaft die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und die Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen bestätigen. Auf der Grundlage dieser Bestätigung bestimmt die Kommission, ob die Hersteller und die Emissionsgemeinschaften die Anforderungen von Artikel 4 der Verordnung erfüllt haben. Stellt die Kommission fest, dass ein Hersteller oder eine Emissionsgemeinschaft seine bzw. ihre Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen nicht erreicht hat, so ist sie gemäß Artikel 9 Absatz 1 der Verordnung verpflichtet, ab 2013 im Wege von an die betreffenden Hersteller oder Vertreter der betreffenden Emissionsgemeinschaften gerichteten Einzelfallentscheidungen Abgaben wegen Emissionsüberschreitung zu erheben. (2) Gemäß Artikel 4 der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 sind die Zielvorgaben für Hersteller und Emissionsgemeinschaften ab 2012 verbindlich. Für die Kalenderjahre 2010 und 2011 sollte die Kommission jedoch Richtziele berechnen und gemäß Artikel 8 Absatz 6 der Verordnung die Hersteller und Emissionsgemeinschaften, deren durchschnittliche spezifische CO2-Emissionen die Richtziele übersteigen, davon in Kenntnis setzen. Da die Ziele für 2010 und 2011 den Herstellern als Indikatoren dafür dienen, welche Anstrengungen sie unternehmen müssen, um das verbindliche Ziel im Jahr 2012 zu erreichen, empfiehlt es sich, gemäß Artikel 4 Absatz 2 der Verordnung die durchschnittlichen spezifischen Emissionen der Hersteller für die Jahre 2010 und 2011 zu bestimmen und nur die 65 % emissionsärmsten Fahrzeuge jedes Herstellers zu berücksichtigen. (3) Die Daten, die für die Berechnung der durchschnittlichen spezifischen Emissionen und der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen heranzuziehen sind, sind in Anhang II Teil C der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 festgelegt und beruhen auf den in den Mitgliedstaaten im vorangegangenen Kalenderjahr zugelassenen neuen Personenkraftwagen. Die Daten sind gemäß Artikel 3 Absatz 1 der Verordnung (EU) Nr. 1014/2010 der Kommission vom 10. November 2010 über die Erfassung und Meldung von Daten über die Zulassung neuer Personenkraftwagen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates (2) aus den von den Herstellern ausgestellten Übereinstimmungsbescheinigungen oder aus Unterlagen mit gleichwertigen Angaben zu entnehmen. (4) Die meisten Mitgliedstaaten haben der Kommission die Daten für 2011 gemäß Artikel 8 Absatz 2 der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 bis zum 28. Februar 2012 übermittelt. Da drei Mitgliedstaaten die Daten verspätet eingereicht haben, lag der vollständige Datensatz der Kommission jedoch erst Ende Mai vor. (5) Stellte die Kommission bei der Überprüfung der Daten fest, dass bestimmte Daten fehlten oder offensichtlich unzutreffend waren, so setzte sie sich mit den betreffenden Mitgliedstaaten in Verbindung und nahm vorbehaltlich der Zustimmung dieser Mitgliedstaaten eine entsprechende Anpassung oder Vervollständigung der Daten vor. Konnte mit einem Mitgliedstaat keine Einigung erzielt werden, so wurden die vorläufigen Daten des betreffenden Mitgliedstaats nicht angepasst. (6) Im September 2012 teilte Deutschland der Kommission mit, dass in dem der Kommission im Februar 2012 übermittelten Datensatz annähernd 200 000 Zulassungen für das Jahr 2011 fehlten. Angesichts der knappen Frist für die Bestätigung der Daten konnte die Kommission es den Herstellern aus Zeitgründen nicht gestatten, diese fehlenden Zulassungen zu überprüfen. Die Einträge betreffend diese Zulassungen können folglich nicht in den endgültigen Datensatz übernommen und auch für die Berechnung der durchschnittlichen spezifischen Emissionen der betreffenden Hersteller bzw. ihrer Zielvorgaben für spezifische Emissionen nicht herangezogen werden. (7) Am 20. Juni 2012 veröffentlichte die Kommission die vorläufigen Daten und teilte 84 Herstellern gemäß Artikel 8 Absatz 4 der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 die vorläufige Berechnung ihrer durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen im Jahr 2011 und ihrer Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen mit. Die Hersteller wurden gebeten, die Daten zu überprüfen und der Kommission innerhalb von drei Monaten nach Eingang der Mitteilung gemäß Artikel 8 Absatz 5 Unterabsatz 1 der Verordnung etwaige Fehler zu melden. (8) 38 Hersteller haben innerhalb dieser Dreimonatsfrist Fehler mitgeteilt. Zwei Hersteller haben der Kommission Fehler in den Datensätzen gemeldet, jedoch keine Berichtigungen gemäß Artikel 9 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 1014/2010 mitgeteilt. (9) Im Falle der 46 Hersteller, die keine Fehler in den Datensätzen bzw. keine Berichtigungen gemäß Artikel 9 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 1014/2010 mitgeteilt haben, sollten die vorläufigen Daten und die vorläufigen Berechnungen der durchschnittlichen spezifischen Emissionen und der Zielvorgaben für spezifische Emissionen ohne Anpassungen bestätigt werden. (10) Die Kommission hat die von den Herstellern mitgeteilten und anhand der Fehlercodes gemäß Artikel 9 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 1014/2010 begründeten Berichtigungen überprüft und den Datensatz entsprechend angepasst. (11) Bei Einträgen, die von den Herstellern gemäß Artikel 9 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 1014/2010 mit Code B gekennzeichnet wurden, muss der Umstand berücksichtigt werden, dass Hersteller diese Einträge aufgrund fehlender oder falscher Identifikationsparameter nicht überprüfen oder berichtigen können. Daher sollte für die Einträge betreffend CO2-Emissionen und Masse eine Fehlermarge gelten. (12) Die Fehlermarge sollte berechnet werden als die Differenz zwischen dem Abstand zum spezifischen Emissionsziel (ausgedrückt als die von den berechneten Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen abgezogenen durchschnittlichen Emissionen) bei Einbeziehung der Zulassungen, die von den Herstellern nicht überprüft werden können, und dem Abstand zum spezifischen Emissionsziel bei Ausschluss dieser Zulassungen. Ungeachtet, ob diese Differenz positiv oder negativ ist, sollte die Fehlermarge den Abstand zur Zielvorgabe für den Hersteller stets verringern. (13) Die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen von im Jahr 2011 neu zugelassenen Personenkraftwagen, die Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen sowie die Differenz zwischen diesen beiden Werten sollten entsprechend bestätigt werden — HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN: Artikel 1 Für jeden Hersteller von Personenkraftwagen und für jede Emissionsgemeinschaft werden für das Kalenderjahr 2011 die folgenden im Anhang genannten Werte bestätigt: a) die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen; b) die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen, gegebenenfalls unter Berücksichtigung der jeweiligen Fehlermarge; c) die Differenz zwischen den Werten gemäß den Buchstaben a und b; d) die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen für alle neuen Personenkraftwagen in der Europäischen Union; e) die durchschnittliche Masse für alle neuen Personenkraftwagen in der EU. Artikel 2 Dieser Beschluss tritt am dritten Tag nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft. Brüssel, den 11. Dezember 2012 Für die Kommission Der Präsident José Manuel BARROSO (1) ABl. L 140 vom 5.6.2009, S. 1. (2) ABl. L 293 vom 11.11.2010, S. 15. ANHANG Tabelle 1 Gemäß Artikel 10 Absatz 1 der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 bestätigte Werte der Leistungen der Hersteller A B C D E F G H I Name des Herstellers Emissionsgemeinschaften und Ausnahmen Zahl der Zulassungen Durchschnittliche CO2-Emissionen (65 %), berichtigt Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen Abstand zum vorgegebenen Ziel Angepasster Abstand zum vorgegebenen Ziel Durchschnittliche Masse Durchschnittliche CO2-Emissionen (100 %) Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG 572 177,439 147,733 29,706 29,706 1 760,03 203,024 Aston Martin Lagonda Ltd A 1 306 293,478 320,000 –26,522 –26,522 1 778,25 320,737 Audi AG E8 617 058 126,995 139,414 –12,419 –13,108 1 578,00 144,669 Audi Hungaria Motor KFT E8 14 853 136,758 133,273 3,485 3,344 1 443,62 148,573 Automobiles Citroën 741 890 112,738 127,624 –14,886 –14,886 1 320,01 125,666 Automobiles Dangel 45 145,103 137,974 7,129 7,129 1 546,49 148,267 Automobiles Peugeot 871 307 115,971 129,369 –13,398 –13,398 1 358,19 128,318 Avtovaz JSC 2 877 206,591 125,487 81,104 81,104 1 273,25 214,379 Bayerische Motoren Werke AG 723 001 129,243 139,011 –9,768 –9,768 1 569,17 144,289 Bentley Motors Ltd E8 1 281 385,470 181,852 203,618 203,618 2 506,62 389,560 BMW M GmbH 32 688 128,168 141,763 –13,595 –13,595 1 629,39 153,267 Caterham Cars Limited A 146 164,936 210,000 –45,064 –45,064 707,19 182,973 Chongqing Lifan Passenger Vehicle CO Ltd 41 174 123,282 50,718 50,718 1 225,00 174,000 Chevrolet Italia 11 747 110,522 117,194 –6,672 –6,672 1 091,78 113,295 Chrysler Group LLC 40 418 172,738 158,926 13,812 13,812 2 004,95 192,096 CNG Technik E1 126 114,000 118,073 –4,073 –4,073 1 111,01 114,000 Automobile Dacia SA 235 036 132,368 126,693 5,675 5,674 1 299,64 142,774 Daihatsu Motor Co. Ltd E7 9 603 128,506 118,136 10,370 10,370 1 112,40 145,796 Daimler AG Stuttgart E2 626 079 132,125 139,031 –6,906 –6,985 1 569,61 152,765 Dr Motor Company SRL 2 783 121,075 118,756 2,319 2,319 1 125,95 134,736 Ferrari A 2 318 299,849 303,000 –3,151 –3,151 1 721,13 321,016 Ford Motor Company E1 651 117,104 120,917 –3,813 –3,858 1 173,24 123,097 Fiat Group Automobiles SpA 836 642 109,885 119,406 –9,521 –9,593 1 140,19 118,279 Ford-Werke GmbH E1 1 004 863 119,012 127,825 –8,813 –8,895 1 324,41 131,951 Fuji Heavy Industries Ltd AN 26 702 158,145 164,616 –6,471 –6,471 1 582,48 170,332 General Motors Company 958 224,111 153,828 70,283 70,283 1 893,39 293,342 GM Korea Company 156 775 125,945 127,643 –1,698 –1,698 1 320,43 142,195 GM Italia SRL 1 497 113,238 121,524 –8,286 –8,286 1 186,53 117,716 Great Wall Motor Company Limited A 1 734 219,029 195,000 24,029 24,029 1 894,19 220,578 Honda Automobile China CO E3 20 699 123,950 119,659 4,291 4,279 1 145,71 125,329 Honda Automobile Thailand CO E3 203 146,221 120,814 25,407 25,407 1 171,00 150,567 Honda Motor CO E3 80 194 123,371 130,019 –6,648 –6,970 1 372,42 142,092 Honda of the UK Manufacturing E3 37 627 146,211 133,571 12,640 12,409 1 450,15 161,127 Honda Turkiye AS E3 1 051 151,798 125,595 26,203 26,203 1 275,60 155,955 Hyundai Motor Company 363 165 118,966 126,578 –7,612 –7,612 1 297,12 132,139 Iveco SpA 51 213,636 179,988 33,648 33,648 2 465,84 220,510 Jaguar Cars Ltd AN E6 21 980 169,666 178,025 –8,359 –8,359 1 899,75 189,103 KIA Motors Corporation 279 401 122,048 129,147 –7,099 –7,099 1 353,33 136,944 KTM-Sportmotorcycle AG A 31 181,7 200,000 –18,300 –18,300 875,00 184,161 Automobili Lamborghini SpA E8 270 322,109 141,622 180,487 179,992 1 626,30 341,804 Land Rover AN E6 68 080 188,659 178,025 10,634 10,634 2 291,53 210,911 Lotus Cars Limited A 522 179,209 280,000 – 100,791 – 100,791 1 280,82 198,571 Magyar Suzuki Corporation Ltd E5 96 175 118,469 120,435 –1,966 –1,966 1 162,71 127,816 Mahindra & Mahindra Ltd A 12 236 205,000 31,000 31,000 2 012,50 238,000 Maruti Suzuki India Ltd E5 22 813 102,997 109,967 –6,970 –6,970 933,65 104,430 Maserati SpA 1 330 351,103 158,453 192,650 192,650 1 994,61 360,656 Mazda Motor Corporation 125 367 131,622 130,645 0,977 0,724 1 386,11 146,625 McLaren Automotive Ltd A 76 279,000 285,000 –6,000 –6,000 1 514,20 282,342 Mercedes-AMG GmbH, Affalterbach E2 1 507 307,578 145,071 162,507 162,494 1 701,79 307,768 MG Motor UK Limited A 426 183,156 184,000 0,844 0,844 1 513,43 183,667 MIA Electric SAS 249 0 108,388 – 108,388 – 108,388 899,09 0,000 Micro-Vett SpA 4 0 129,772 – 129,772 – 129,772 1 367,00 0,000 Mitsubishi Motors Corporation (MMC) E4 78 039 128,395 139,904 –11,509 –12,224 1 588,71 153,864 Mitsubishi Motor Europe BV (MME) E4 19 270 117,472 115,081 2,391 2,387 1 045,55 120,139 Morgan Motor Co. Ltd A 452 155,382 180,000 –24,618 –24,618 1 113,11 176,626 Nissan International SA 443 400 127,348 130,153 –2,805 –2,805 1 375,34 142,469 O.M.C.I. SRL 51 156,061 119,537 36,524 36,524 1 143,04 169,431 Adam Opel AG 952 117 122,860 132,649 –9,789 –9,790 1 429,97 134,205 OSV — Opel Special Vehicles GmbH 2 133 136,581 –3,581 –3,581 1 516,00 135,500 Perodua Manufacturing Sdn Bhd 526 136,941 114,004 22,937 22,937 1 021,98 141,848 PGO Automobiles 66 184,738 113,598 71,140 71,140 1 013,09 188,015 Dr.Ing.h.c.F. Porsche AG E8 37 201 202,993 152,904 50,089 50,089 1 873,19 221,560 Potenza Sports Cars 22 178 99,975 78,025 78,025 715,00 178,000 Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd A 442 144,78 185,000 –40,220 –40,220 1 394,86 154,495 Quattro GmbH E8 3 307 232,028 149,311 82,717 81,792 1 794,57 258,705 Renault 1 004 850 114,816 126,391 –11,575 –11,580 1 293,02 128,566 Rolls-Royce Motors Cars Ltd 409 316,238 182,073 134,165 134,165 2 511,46 334,760 Saab Automobile AB 12 570 134,632 144,930 –10,298 –10,298 1 698,70 155,341 Santana Motor SA 22 217,929 149,065 68,864 68,864 1 789,18 245,591 Seat E8 293 241 114,132 126,196 –12,064 –12,110 1 288,76 124,878 Secma 43 131,000 97,370 33,630 33,630 658,00 137,140 Shanghai Maple Automobile Co Ltd 15 212 154,130 57,870 57,870 1 900,00 216,200 Shijiazhuang Shuanghuan Automobile Company 51 269,242 153,977 115,265 115,265 1 896,67 269,510 Skoda Auto AS E8 448 804 122,323 127,444 –5,121 –5,453 1 316,07 134,649 Sovab 9 211,8 163,955 47,845 47,845 2 115,00 215,000 Ssangyong Motor Company A 6 258 165,95 180,000 –14,050 –14,050 1 820,03 184,144 Suzuki Motor Corporation E5 58 442 129,792 124,059 5,733 5,733 1 241,99 148,166 Tata Motors Limited AN E6 2 075 132,499 178,025 –45,526 –45,526 1 323,63 145,692 Tesla Motors Ltd 76 0 128,354 – 128,354 – 128,354 1 335,99 0,000 Think 224 0 119,830 – 119,830 – 119,830 1 149,47 0,000 Toyota Motor Europe NV SA E7 522 865 109,293 128,141 –18,848 –18,905 1 331,32 126,194 Volkswagen AG E8 1 574 053 121,739 131,971 –10,232 –10,399 1 415,14 134,918 Volvo Car Corporation 225 326 132,245 145,021 –12,776 –12,776 1 700,69 151,452 Wiesmann GmbH A 5 270,333 274,000 –3,667 –3,667 1 434,60 277,000 Tabelle 2 Gemäß Artikel 10 Absatz 1 der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 bestätigte Werte der Leistungen von Emissionsgemeinschaften A B C D E F G H I Name der Emissionsgemeinschaft Emissionsgemeinschaft Zahl der Zulassungen Durchschnittliche CO2-Emissionen (65 %), berichtigt Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen Abstand zum vorgegebenen Ziel Angepasster Abstand zum vorgegebenen Ziel Durchschnittliche Masse Durchschnittliche CO2-Emissionen (100 %) Ford Werke GmbH E1 1 005 640 119,007 127,82 –8,813 –8,893 1 324,29 131,943 Daimler AG E2 627 586 132,189 139,045 –6,856 –6,933 1 569,93 153,137 Honda Motor Europe Ltd E3 139 774 127,001 129,394 –2,393 –2,703 1 358,75 144,850 Mitsubishi Motors E4 97 309 123,768 134,988 –11,220 –11,651 1 481,15 147,185 Suzuki E5 177 430 116,184 120,283 –4,099 –4,099 1 159,37 131,512 Tata Motors Ltd, Jaguar Cars Ltd, Land Rover E6 92 135 177,629 178,025 –0,396 –0,396 2 176,27 204,240 Toyota-Daihatsu Group E7 532 468 109,496 127,96 –18,464 –18,506 1 327,37 126,547 VW Group PC E8 2 990 068 121,99 132,57 –10,580 –10,707 1 428,23 137,316 Erläuterungen zu den Tabellen 1 und 2: Spalte A: Tabelle 1 — „Name des Herstellers“: der Name, der der Kommission vom Hersteller mitgeteilt wurde, oder, falls eine solche Mitteilung nicht erfolgt ist, der bei der Zulassungsbehörde des betreffenden Mitgliedstaats eingetragene Name. Tabelle 2 — „Name der Emissionsgemeinschaft“: der vom Vertreter der Emissionsgemeinschaft angegebene Name. Spalte B: „A“: Gewährung einer Ausnahme für einen Hersteller kleiner Stückzahlen gemäß Artikel 11 Absatz 3 der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 (ab 2012); „AN“: Gewährung einer Ausnahme für einen Nischenhersteller gemäß Artikel 11 Absatz 4 der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 (ab 2012); „E“: Der Hersteller ist Mitglied einer gemäß Artikel 7 der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 gebildeten (und in Tabelle 2 aufgeführten) Emissionsgemeinschaft. Spalte C: „Zahl der Zulassungen“: die Gesamtzahl der in einem Kalenderjahr in den Mitgliedstaaten zugelassenen neuen Personenkraftwagen, ohne Zulassungen, die Einträge, bei denen die Werte sowohl für die Masse als auch für die CO2-Emissionen fehlen, sowie Einträge betreffen, die der Hersteller nicht identifizieren kann (in der Fehlermitteilung gemäß Artikel 9 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 1014/2010 mit Fehlercode C ausgewiesen). Darüber hinaus sind Änderungen der Zahl der von den Mitgliedstaaten mitgeteilten Zulassungen nicht möglich. Spalte D: „Durchschnittliche CO2-Emissionen (65 %), berichtigt“: die gemäß Artikel 4 Absatz 2 erster Gedankenstrich der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 und Abschnitt 4 der Mitteilung der Kommission KOM(2010) 657 auf Basis der 65 % emissionsärmsten Fahrzeuge in der Herstellerflotte berechneten durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen, wobei die durchschnittlichen spezifischen Emissionen gegebenenfalls angepasst wurden, um den der Kommission von dem betreffenden Hersteller mitgeteilten Berichtigungen Rechnung zu tragen. Für die Berechnung wurden Einträge mit einem gültigen Wert sowohl für die Masse als auch für die CO2–Emissionen herangezogen. Spalte E: „Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen“: das auf Basis der durchschnittlichen Masse aller einem Hersteller zugeordneten Fahrzeuge und nach der Formel gemäß Anhang I der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 berechnete Emissionsziel. Spalte F: „Abstand zum vorgegebenen Ziel“: die Differenz zwischen den in Spalte D angegebenen durchschnittlichen spezifischen Emissionen und der in Spalte E angegebenen Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen. Steht der Angabe in Spalte F ein Minuszeichen („-“) voran, so bedeutet dies, dass die durchschnittlichen Emissionen unter dem Zielwert liegen. Spalte G: „Angepasster Abstand zum vorgegebenen Ziel“: Unterscheiden sich die Angaben in dieser Spalte von den Angaben in Spalte F, so wurden die Werte in Spalte F um eine Fehlermarge angepasst. Eine Fehlermarge wird bei Einträgen angewendet, die für die Berechnung der durchschnittlichen spezifischen Emissionen und der Zielvorgabe herangezogen werden, deren Richtigkeit vom Hersteller jedoch nicht überprüft werden kann, weil angemessene Identifikationsparameter fehlen. Die Fehlermarge gilt nur, wenn der Hersteller der Kommission etwaige Einträge mit dem Fehlercode B (Artikel 9 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 1014/2010) mitgeteilt hat. Die Fehlermarge wird nach folgender Formel berechnet: Fehler = Absolutwert von [(AC1 — TG1) — (AC2 — TG2)] AC1 = durchschnittliche spezifische CO2-Emissionen bei Einbeziehung der nicht identifizierbaren Fahrzeuge (gemäß Spalte D); TG1 = Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen bei Einbeziehung der nicht identifizierbaren Fahrzeuge (gemäß Spalte E); AC2 = durchschnittliche CO2-Emissionen bei Ausschluss der nicht identifizierbaren Fahrzeuge; TG2 = Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen bei Ausschluss der nicht identifizierbaren Fahrzeuge. Spalte I: „Durchschnittliche CO2-Emissionen (100 %)“: die auf Basis von 100 % der dem Hersteller zugeordneten Fahrzeuge berechneten durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen, wobei die durchschnittlichen spezifischen Emissionen gegebenenfalls angepasst wurden, um den der Kommission von dem betreffenden Hersteller mitgeteilten Berichtigungen Rechnung zu tragen. Für die Berechnung wurden Einträge mit einem gültigen Wert sowohl für die Masse als auch für die CO2–Emissionen herangezogen.