(1)

Gemäß Artikel 8 Absatz 6 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 muss die Kommission jedes Jahr die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und die Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen jedes Herstellers von leichten Nutzfahrzeugen in der Union bestätigen oder ändern. Auf dieser Grundlage muss die Kommission bestimmen, ob Hersteller oder in Einklang mit Artikel 7 Absatz 1 der genannten Verordnung gebildete Emissionsgemeinschaften von Herstellern ihre Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen gemäß Artikel 4 der Verordnung eingehalten haben.

(2)

Für die Kalenderjahre 2012 und 2013 sind die Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen nicht verbindlich, und die Kommission sollte daher Richtziele berechnen. Da diese Richtziele den Herstellern als Indikatoren dafür dienen werden, welche Anstrengungen sie unternehmen müssen, um das verbindliche Ziel im Jahr 2014 zu erreichen, empfiehlt es sich, die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen der Hersteller für 2012 und 2013 gemäß Artikel 4 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 zu bestimmen und dafür 70 % der in dem betreffenden Jahr zugelassenen neuen leichten Nutzfahrzeuge der Hersteller zu berücksichtigen.

(3)

Die genauen Daten, die für die Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen heranzuziehen sind, sind in Anhang II Teil A Nummer 1 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 festgelegt und beruhen auf den Zulassungen neuer leichter Nutzfahrzeuge in den Mitgliedstaaten.

(4)

Erfolgt die Typgenehmigung von leichten Nutzfahrzeugen in einem Mehrstufenverfahren, so ist gemäß Anhang II Teil B Nummer 7 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 der Hersteller des Basisfahrzeugs für die CO2-Emissionen des vervollständigten Fahrzeugs verantwortlich. Bis zur Anwendbarkeit des in Anhang XII Abschnitt 5 der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission (2) vorgesehenen Verfahrens zur Bestimmung der CO2-Emissionen dieser Fahrzeugklasse ab dem 1. Januar 2014 sollte die Kommission für die Hersteller von Basisfahrzeugen die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen anhand der in Artikel 3 Absatz 1 Buchstabe g der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 definierten Masse des vervollständigten Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand berechnen und gemäß Artikel 4 Absatz 2 der Verordnung die spezifischen CO2-Emissionen des Basisfahrzeugs heranziehen.

(5)

Alle Mitgliedstaaten (außer Kroatien) haben der Kommission die Daten für 2013 gemäß Artikel 8 Absatz 2 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 bis zum 28. Februar 2014 übermittelt. Stellte die Kommission bei der Überprüfung der Daten fest, dass bestimmte Daten fehlten oder offensichtlich falsch waren, so setzte sie sich mit den betreffenden Mitgliedstaaten in Verbindung und nahm vorbehaltlich der Zustimmung dieser Mitgliedstaaten eine entsprechende Anpassung oder Vervollständigung der Daten vor. Konnte mit einem Mitgliedstaat keine Einigung erzielt werden, wurden die vorläufigen Daten dieses Mitgliedstaats nicht angepasst.

(6)

Hier sei darauf hingewiesen, dass mehrere Mitgliedstaaten nicht in der Lage waren, in ihren derzeitigen Überwachungssystemen zwischen vollständigen und vervollständigten leichten Nutzfahrzeugen zu differenzieren. Deswegen sollten die Daten für leichte Nutzfahrzeuge für 2013 in Bezug auf die Überwachung von Fahrzeugen, deren Typgenehmigung in einem Mehrstufenverfahren erfolgt, als unvollständig betrachtet werden. Um auf dieses Problem einzugehen sind die Überwachungssystem auf Ebene der Union und der Mitgliedstaaten mit Wirkung vom 1. Januar 2015 anzupassen.

(7)

Am 21. Mai 2014 veröffentlichte die Kommission die vorläufigen Daten über leichte Nutzfahrzeuge und teilte 58 Herstellern gemäß Artikel 8 Absatz 4 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 die vorläufige Berechnung ihrer durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen im Jahr 2013 und ihrer Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen mit. Die Hersteller wurden gebeten, die Daten zu überprüfen und der Kommission innerhalb von drei Monaten nach Eingang der Mitteilung gemäß Artikel 8 Absatz 5 der Verordnung etwaige Fehler zu melden. 25 Hersteller teilten Fehler mit.

(8)

Im Fall der übrigen 33 Hersteller, die keine Fehler in den Datensätzen mitgeteilt haben, sollten die vorläufigen Daten und die vorläufigen Berechnungen der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen ohne Anpassungen bestätigt werden.

(9)

Die Kommission hat die von den Herstellern mitgeteilten Berichtigungen und die Begründungen dafür überprüft und die Datensätze entsprechend angepasst.

(10)

Im Fall von Aufzeichnungen, bei denen Identifikationsparameter wie Typ, Variante, Version oder Typgenehmigungsnummer fehlten oder falsch waren, sollte der Umstand berücksichtigt werden, dass die Hersteller diese Aufzeichnungen nicht überprüfen oder berichtigen können. Daher sollte für diese Aufzeichnungen eine Fehlermarge für die CO2-Emissionen und die Masse gelten.

(11)

Die Fehlermarge sollte berechnet werden als die Differenz zwischen dem Abstand zum vorgegebenen Ziel für die spezifischen Emissionen (ausgedrückt als die durchschnittlichen Emissionen abzüglich der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen), wobei die Zulassungen, die von den Herstellern nicht überprüft werden können, in die Berechnung einmal einbezogen und einmal nicht einbezogen werden. Ungeachtet dessen, ob diese Differenz positiv oder negativ ist, sollte die Fehlermarge den Abstand zum vorgegebenen Ziel für die spezifischen Emissionen für den Hersteller stets verringern.

(12)

Die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen der im Jahr 2013 zugelassenen neuen leichten Nutzfahrzeuge, die Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen und die Differenz zwischen diesen beiden Werten sollten entsprechend bestätigt oder geändert werden —

1.

Alke S.r.l.

2.

Audi AG

3.

Automobiles Citroen

4.

Automobiles Peugeot

5.

AVTOVAZ JSC

in der EU vertreten durch:

6.

Bayerische Motoren Werke AG

7.

BMW M GmbH

8.

Chrysler Group LLC

in der EU vertreten durch:

9.

Automobile Dacia S.A.

10.

Daimler AG

11.

Dongfeng Motor Corporation

in der EU vertreten durch:

12.

DR Motor Company S.p.A.

13.

Fiat Group Automobiles S.p.A.

14.

Ford Motor Company of Australia Ltd.

in der EU vertreten durch:

15.

Ford Motor Company

16.

Ford Werke GmbH

17.

Fuji Heavy Industries Ltd.

in der EU vertreten durch:

18.

Mitsubishi Fuso Truck &Bus Corporation

in der EU vertreten durch:

19.

GM Korea Company

20.

GAC Gonow Auto Co., Ltd.

in der EU vertreten durch:

21.

Great Wall Motor Company Ltd.

in der EU vertreten durch:

22.

Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.

in der EU vertreten durch:

23.

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

24.

Hyundai Motor Company

in der EU vertreten durch:

25.

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

in der EU vertreten durch:

26.

Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.

27.

Hyundai Motor India Ltd.

in der EU vertreten durch:

28.

Isuzu Motors Limited

in der EU vertreten durch:

29.

IVECO S.p.A.

30.

Jaguar Land Rover Limited

31.

KIA Motors Corporation

in der EU vertreten durch:

32.

KIA Motors Slovakia S.r.o.

33.

LADA Automobile GmbH

34.

LADA France S.A.S.

35.

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

36.

Mahindra & Mahindra Ltd.

in der EU vertreten durch:

37.

Maruti Suzuki India Ltd.

in der EU vertreten durch:

38.

Mazda Motor Corporation

in der EU vertreten durch:

39.

Mia Electric S.A.S.

40.

Mitsubishi Motors Corporation MMC

in der EU vertreten durch:

41.

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

42.

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

in der EU vertreten durch:

43.

Nissan International SA

in der EU vertreten durch:

44.

Adam Opel AG

45.

Piaggio & C S.p.A.

46.

Dr.Ing h.c.F.Porsche AG

47.

Quattro GmbH

48.

Renault S.A.S.

49.

Renault Trucks

50.

Seat SA

51.

Skoda Auto AS

52.

Ssangyong Motor Company

in der EU vertreten durch:

53.

Suzuki Motor Corporation

in der EU vertreten durch:

54.

Tata Motors Limited

in der EU vertreten durch:

55.

Toyota Motor Europe NV/SA

56.

Toyota Caetano Portugal S.A.

57.

Volkswagen AG

58.

Volvo Car Corporation

59.

Emissionsgemeinschaft für: Ford-Werke GmbH

60.

Emissionsgemeinschaft für: Mitsubishi Motors